На верхней картинке у ротора имеется скос пазов на один паз, так обычно и делают короткозамкнутые роторы для данного типа двигателя, а на нижней картинке нет скоса пазов на один паз, то есть бороться с зубчатыми гармониками можно только за счёт массивности(инерционности), наверно такое делают для удешевления производства маломощных двигателей!Сообщение от Grimur
Для наглядности
Ротор нормального асинхронника
Ротор массивный (курильщика)
https://studwood.net/1770203/matemat...ovye_garmoniki
Последний раз редактировалось Сергей0308; 11.09.2022 в 01:41.
Если проблему можно решить за деньги, это не проблема, это расходы. Бог каждому посылает проблемы по его силам. Так что одно из двух. Либо ты можешь-таки
справиться с проблемами, либо это не твои проблемы.
На первом фото ротор от стандартного АИР71В8, на втором - "массивный ротор". Для чего так сделан, ума не приложу. Подобное исполнение ротора, но с другим профилем пазов, встречал раньше только на высокооборотистых (от 4000 об./мин.), тут же до 700 максимум дотягивает. И материал радует - Сталь 20. Обычная.
Чертеж производителя "изделия"
Ваши права
Ответить с цитированием