Буст.

[Eugene.A]

Добрый день. БУСТ да и любое другое устройство с фазоимпульсным управлением мощности ОЧЕНЬ плохо работает с трансформаторами. Поверьте опыту - пытались. И с БУСТом и с ТТР. Где то с половины мощности и ниже такая билиберда начинается. Трансформатор начинает дико греться, на нагрузку выдаёт ЧЁ попало. Бросили мы это дело. Фазоимпульсная регулировка ТОЛЬКО на резистивную нагрузку.
Это физика работы трансформатора, её не переплюнешь.
Дело конечно Ваше, что то похожее на регулировку и может получится. Но с БУСТом пробуйте тот режим (насколько помню), где используется полный период синусоиды.

В интернете дофига схем зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов с регулированием по первичке. И на тиристорах, и на симисторах. Да я и сам такое делал лет тридцать назад. Причём интернета тогда не было, сам сварганил. По вторичке тиристоры сильно грелись, а радиатор не влезал в красивую коробку, которую использовали для корпуса.

[L.Ch.]

Аналоговый блок управления - это не аналоговый способ регулировки, а аналоговая система расчета угла открытия тиристоров. Мысль в том, что цифровая система расчета угла на трехфазном блоке управления, если и "поплывет", то синхронно по всем каналам, что легко компенсируется изменением управляющего сигнала.

[Вольд]

Мысль в том, что цифровая система расчета угла на трехфазном блоке управления, если и "поплывет", то синхронно по всем каналам, что легко компенсируется изменением управляющего сигнала.

Блажен кто верует.

[maximov2009]

В интернете дофига схем зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов с регулированием по первичке. И на тиристорах, и на симисторах. Да я и сам такое делал лет тридцать назад. Причём интернета тогда не было, сам сварганил. По вторичке тиристоры сильно грелись, а радиатор не влезал в красивую коробку, которую использовали для корпуса.

Добрый день. И кто же Вам сказал, что они работали хорошо. Делали что то похожее на регулировку - таки да. Про КПД и режим работы трансформатора, перегрев и прочее не задумывались, брали транс побольше и вентилятор на охлаждение.
Мы с Вами одной эпохи дети, я тоже паял. И сильно не задумывался. Работает и ладно. А вот когда уже столкнулся на производстве. Тогда и понял то, что описал выше, да и литературку почитал.
Тем более у коллег серьёзная испытательная установка, здесь что то похожее не регулировку не прокатит. К сожалению не знаком с РН1-630, не знаю принципа действия. если есть ссылка на посмотреть - укажите. Может чего подскажу.
С уважением.

[Eugene.A]

И кто же Вам сказал, что они работали хорошо.

Да никто не говорил, я сам регулировал. От нуля до максимума. Единственное - не заморачивался со стабилизацией зарядного тока, поэтому ток падал по мере зарядки.
А промышленные - у меня в обслуживании был зоопарк тиристорных электроприводов постоянного тока, так в некоторых были встроенные регуляторы возбуждения, работавшие на о-о-очень индуктивную нагрузку, а схемотехника их недалеко ушла от примитивного светорегулятора - КТ117 + Т6-10. Было даже отечественное устройство плавного пуска, для насосов 160-200 кВт, на таблеточных тиристорах. Плавненько разгоняло насосы, методом всё того же фазоимпульсного регулирования. Правда, гроб был размерами чуть меньше самого насоса.

[maximov2009]

Да никто не говорил, я сам регулировал.

Сильно с вами спорить не буду. Не та ветка. Но по моему Вы маленько путаете. Электропривод постоянного тока работает на другом принципе.
И я (к сожалению или счастью) не встречал устройств плавного пуска асинхронного двигателя, работающего по принципу фазо-импульсного управления.
Всегда шло выпрямление в постоянку и формирование новой переменки нужной частоты. А частотными приводами занимался ещё в 80г., когда был студентом. И размером они были с письменный стол, а принцип работы всё тот же. А УПП это упрощённый частотник, который в конечном результате просто замыкает фазу и двигатель напрямую. Поэтому он и меньше размером и стоит дешевле.
ИМХО.
С уважением.

[Вольд]

И я (к сожалению или счастью) не встречал устройств плавного пуска асинхронного двигателя, работающего по принципу фазо-импульсного управления.

Для тех кто, к несчастью, не встречал.

[maximov2009]

Для тех кто, к несчастью, не встречал.

Добрый день. Если можно, озвучьте пожалуйста принцип работы "управляющей коробочки". То что написано - не факт.
Такие устройства пропускают на двигатель период или несколько периодов синусоиды целиком. То есть в каждой посыле целое число периодов. Как я писал выше, такой режим есть и у БУСТ. И сказал, что если пробовать, то именно в таком режиме. А регуляторы, которые как писал выше коллега он собирал на КТ 117 транзисторе работают по другому. Они обрезают каждый период синусоиды. Сравните осцилограммы. И вот такой режим только для резистивной нагрузки, которую хоть постоянкой питай.
И устройство безударного пуска представленное Вами это совсем не то же самое, что устройство плавного пуска (УПП). Принцип работы УПП я описал выше.
Спасибо, что хоть не ставите оценок, как в прошлый раз.
С уважением.

[Eugene.A]

Добрый день. Если можно, озвучьте пожалуйста принцип работы "управляющей коробочки". То что написано - не факт.
Такие устройства пропускают на двигатель период или несколько периодов синусоиды целиком. То есть в каждой посыле целое число периодов. Как я писал выше, такой режим есть и у БУСТ. И сказал, что если пробовать, то именно в таком режиме. А регуляторы, которые как писал выше коллега он собирал на КТ 117 транзисторе работают по другому. Они обрезают каждый период синусоиды. Сравните осцилограммы. И вот такой режим только для резистивной нагрузки, которую хоть постоянкой питай.
И устройство безударного пуска представленное Вами это совсем не то же самое, что устройство плавного пуска (УПП). Принцип работы УПП я описал выше.
Спасибо, что хоть не ставите оценок, как в прошлый раз.
С уважением.

Во-первых, ничего такого я не собирал на КТ117, это стояло в тиристорном преобразователе УКЭ-Л-3101, и, кажется, в ТПЕ-200(320).
Побывало в моих руках несколько разновидностей УПП - Альтистат, Емотрон и т.д., все они - тиристорные. Никаких таких, которые вы описывали выше, я в глаза не видывал. Думаю, их таких и не бывает. Иначе они стоили бы, как частотники, и отличались бы от них только прошивкой. Мало того, те УПП, в которых мне довелось копаться, тиристорные модули после разгона двигателя шунтировались байпасным контактором, что совершенно невозможно для инверторного преобразователя.

[Вольд]

Добрый день. Если можно, озвучьте пожалуйста принцип работы "управляющей коробочки". То что написано - не факт.
Такие устройства пропускают на двигатель период или несколько периодов синусоиды целиком. То есть в каждой посыле целое число периодов. Как я писал выше, такой режим есть и у БУСТ. И сказал, что если пробовать, то именно в таком режиме. А регуляторы, которые как писал выше коллега он собирал на КТ 117 транзисторе работают по другому. Они обрезают каждый период синусоиды. Сравните осцилограммы. И вот такой режим только для резистивной нагрузки, которую хоть постоянкой питай.
И устройство безударного пуска представленное Вами это совсем не то же самое, что устройство плавного пуска (УПП). Принцип работы УПП я описал выше.
Спасибо, что хоть не ставите оценок, как в прошлый раз.
С уважением.

Ты безнадежно отстал. Тебе снова неуд

Специально для тебя приложил РЭ на УПП. Внимательно прочитай то, что написано на Стр.11 этого документа.