1. Кнопка стоп, никак не аварийная - это отключение нагрева,обнуление регулятора,отключение, с задержкой, контактора. подъем защитного кожуха и навивка пружины.
Аварийный стоп не должен быть завязан на ПР, это нонсенс. Он должен отключать всю систему управления. Нередко управляет независимым расцепителем вводного автомата. Но это мое мнение. В Вашей схеме,при нажатой кнопке стоп можно включить контактор на 0,15 сек., а это динамический удар, если вдруг схема не обнулена. И сразу же вопрос - есть ли в ПР аппаратный сброс, при включении ? Или сделать блок автосброса?
2. С этим пунктом согласен,за исключением формулировки. Контактор должен сработать только один раз, а потом хоть молотком разбивай. Надо заменить RTRIG на FTRIG, и тогда хоть спичку вставляй, при повторном включении контактор просто не включится. Контактор должен включаться только при закрытом ЗАЩИТНОМ кожухе, температура нагрева прутка 800 градусов.
Мне показалась Ваша схема управления слишком усложненной, из-за реализации кнопки стоп.
3. На этот вопрос ответил выше.
Переделал проект. Выход 4-20 мА, детектор FTRIG и ввел блок сигнализации - стоп по сигналу пирометра и превышение внутрисхемного управляющего напряжения, из-за плохого контакта.http://www.kipspb.ru/catalog/6644/element292386.php
Дайте, пожалуйста, ссылку на описание Вашего макроса.
Ответить с цитированием