Да... нынче главное "фантик".
Вид для печати
Для включения насоса в ручном режиме необходимо перевести ключ "Пуск/стоп" в положение стоп и ключ выбора режима насоса перевести в положение "Р"
https://d.radikal.ru/d11/2107/92/e47571da8e3b.jpg
https://d.radikal.ru/d15/2107/97/a9ff38cace9a.jpg
Осталось приплести троичную логику. Например так: Пускатель включен-Пускатель выключен-Залипли контакты на двух фазах.
Для четырёх насосов приплетаем четверичную логику.
Хана частотнику :-(.
Надеюсь, троичная логика компенсирует все недостатки, надежда только на неё?!
За частотник не волнуйтесь, для ручного режима "от сети" и автоматического "от ПЧ" предусмотрен отдельный магнитный пускатель, вместе они не включаются. Три насоса от одного частотника замечательно работают, если по току всё подобрано правильно. Выход ПР для пуска частотника должен быть независимый, у ПР200 они объединены по два, т.е. пуск ПЧ нужно переместить на выход 5.
В логике сначала включается магнитный пускатель, потом Частотник. Отключение происходит в обратном порядке, т.е. сначала отключаем ПЧ, потом магнитный пускатель. Для контроля включенного состояния ПЧ предусмотрен сигнал "ПЧ в работе"
https://a.radikal.ru/a21/2107/9f/9026bab35cb2.jpg
Чего я буду за чужой частотник волноваться?
Вы в курсе, что на ходу никакие коммутации на выходе частотника недопустимы? А ПРка знает, что двигатель остановлен, когда вознамерился подключить ещё один насос?
Некоторые производители частотников прямо запрещают использование коммутационных аппаратов на выходе, даже защитных автоматов. Только тепловые реле при групповых нагрузках.
Кстати говоря, вся эта затея не стоит выеденного яйца. Вы знаете, например, что многие насосы не допускают работу на низких оборотах? Поэтому обычно от частотника работат один насос, остальные работают напрямую от сети. Т.н. касадный режим.
Так вот, в этом, самом примитивном частотнике, этот режим не предусмотрен. В более развитых сериях, предназначенных для насосов и вентиляторов, этот режим имеется на борту, частотник сам знает, когда можно отключать и подключать двигатели безопасно, и не требуются сторонние контроллеры.