Использование береговых сетей для электроснабжения судов 440 в 60 гц

Цитата:

---

Сообщение от ASo

Это не к ОВЕНу, это к тем, кто занимается силовой электроникой.
Неужели за все время никто серийно не выпустил такой преобразователь?

---

Буржуи выпускают. Vacon например. "Драйвика" раньше предлагала такие услуги. Времена нынче другие, неспокойные, импортозамещающие...

Вам больше не в Овен, а к тем, кто занимается например теми же ИБП или частотниками, но наших разработчиков я честно не знаю. Максимум это допиливание китайщины насколько я знаю, хоть и заявляют о Российском производстве.

Цитата:

---

Сообщение от IVM

Овен ПЧ не разрабатывает. На Али таких ПЧ полно. Если и обращаться за разработкой, то это Веспер и ему подобные.

---

Понял Вас. Али мне в помощь. Веспер мне в помощь. Аминь.

Цитата:

---

Сообщение от BETEP

Пользуйтесь штатным дизель генератором судна, не нравится, трахайте менеждеров за то что купили (без адаптации).
Ну или по старинке, асинхронник и на его вал генератор с нужными характеристиками (На самом судне, не в порту). Во времена раннего СССР, стандартом на речных судах была постоянка, и это ни у кого не вызывало проблем. Вы наверно менеджер, а не судоводитель-механик, если ответы на стороне ищете. Или под стариков копаете?

---

Таки и пользуемся ВДГ. Нам не нравится (моторесурс судовых дизелей, топливо). Трахать менеджеров? Нет манагеров у нас. Суда покупает судовладелец, а он сам кого хочешь ...
"По старинке" говорили они... Российский Морской Регистр не разрешает заниматься "отсебятиной" без согласования. "На речных судах" - без комментариев. "Постоянка не вызывала проблем"- без комментариев. Судоводитель и механик - суть разные морские специальности. Под стариков не копаю :=)

Цитата:

---

Сообщение от Емельянов Кирилл

Когда судно на стоянке, то работают только вспомогательные системы, которым как правило, побоку сколько герц 50 или 60. Всякие там навигации и связь работают от импульсных источников питания, которым тоже, как правило, побоку. Вывод: ставите трансформатор, коих кто только не выпускает, и не паритесь.

---

Отнюдь "не по боку". Пример: эл.двиг с двумя парами полюсов, рассчитанный на 60 Гц развивает (грубо) 3600 оборотов в мин. При питании с берега 50 Гц - 3000 оборотов. В итоге - насос
не развивает давление. Гидрофор не давит, в каютах нет воды, а ведь судно 10000-20000тонн водоизмещением - это по сути - многоэтажный дом. Один из примеров , а таких проблем десяток.

Цитата:

---

Сообщение от melky

нифига се, мегаватт... это одной линией или несколькими под разные нагрузки? вообще конечно низкое напряжение на большие расстояния это всегда не очень передавать... тут на кабелях еще разоришься.
какой-то щит должен стоять прямо у причала и гибкими кабелями подключение на борт или как там у вас происходит подключение...
А так же какие нагрузки, преобразователи частоты это хорошо, но что с перекосами будет если нагрузки на борту, требующие 220/60Гц однофазные и много ?

---

Кабель берегового питания, ВЫ правы, очень дорогая и ответственная штука. Толстенный и длиннющий "удав". Береговая "колонка", щит, находится, да, на причале.

Цитата:

---

Сообщение от melky

Вам больше не в Овен, а к тем, кто занимается например теми же ИБП или частотниками, но наших разработчиков я честно не знаю. Максимум это допиливание китайщины насколько я знаю, хоть и заявляют о Российском производстве.

---

Спасибо , будем иметь ввиду.

Цитата:

---

Сообщение от capzap

Егоршинский радиозавод больше подходит

---

Спасибо за совет.

ЭлМех ну я к тому, что если есть возможность разделить кабели, если нагрузки разные и имеют разное подключение. То есть щит распределительный на причале и несколько выводов, а не одним кабелем МВт передавать.

Попробуйте узнать в Парус Электро. Они хоть и ИБП делают, но может есть у них что в плане разработок. точнее у китайцев :)

Цитата:

---

Сообщение от ЭлМех

.........Гидрофор не давит, в каютах нет воды..............

---

Частотник с небольшим запасом по мощности на движок насоса решит эту проблему.