Аварийно-предупредительная общесудовая сигнализация

Несмотря на бодания с СПК207 (http://www.owen.ru/forum/showthread.php?t=24087) нами таки реализован проект общесудовй АПС на 96 сигналов на танкере.
Состав оборудования : 2 шт. СПК207, 3шт МВ110-24.32ДН, 1 шт. МУ110-224.8Р.
Родная болгарская система "Контроль-М" на 120 сигналов была недозаменена в свое время турками. Часть аналоговых сигналов и сигналов из насосного отделения они вывели на системы контроля груза. Осталось около 90, из которых контролировалось только 7(!) (поступление воды в отсеки). Документацию и софт они не предоставили, пришлось полностью менять систему.

В шкафу от старых систем в машинном отделении разместили один СПК и все МВВ. Второй СПК разместили на ходовом мостике.
Проект полностью согласован и предъявлен Морскому Регистру.

Цитата:

---

Сообщение от Dima_31

........Проект полностью согласован и предъявлен Морскому Регистру.

---

каким образом?
если нет сертификатов соответствия на комплектующие, кроме электромагнитной совместимости?
посмотрите условия эксплуатации для этих приборов, в частности по влагозащите и эксплуатационных условиях температура и влажность.
уже не говорю про международный сертификат применения на морском и водном транспорте.
(образцы таких сертификатов можно посмотреть к примеру на сайте семен семеныча :))

http://www.owen.ru/certificates/61883762
Если все комплектующие сертифицированы, то проблем с согласованием не возникает.

был не прав. сертификат морской оказывается есть.
удивлен.

Визуализация параметров машинного отделения .Состав СП-310Р 2шт. модули МВ110-8А 9 шт ....панели отображают физические параметры судовых главных и вспомогательных дизелей. генераторов ...редуктора и т.д.Проекты интегрированы в действующую сиcтему контроля реализованного на контроллерах Selco M3000 .Реализация на большом рыболовном траулере "Kovas"Вложение 26451