Народ, кто какой экранированный кабель на силу использует? Очень хочется найти что нибудь более гибкое чем ВБШВ, сечение небольшое 1,5-2,5 квадрата. Желательно отечественного производства и для групповой прокладки.
Вид для печати
Народ, кто какой экранированный кабель на силу использует? Очень хочется найти что нибудь более гибкое чем ВБШВ, сечение небольшое 1,5-2,5 квадрата. Желательно отечественного производства и для групповой прокладки.
экранированный не использую, посоветовать могу томский кабельный завод, от продукции осталось хорошее впечатление.
Какой именно томский ? там их два, старый и молодой. Сибкабель и Томсккабель соотв-но. И, ЕМНИП, именно с Томсккабелем как-то были проблемы. 14х1.5 - обрыв жил в бухте.
З.Ы. ещё и в Северске что-то появилось ...
А насколько он дорогой должен быть? А то ещё LAPP есть иногда. Но ОЧЕНЬ дорогой.
БРЕСТ? ;);)Цитата:
Сообщение от Константин_12
как приятно видеть, что не только лишь ОВЕН занимает место в головах :)Цитата:
Сообщение от OlegM
Северсккабель какой-то.
Хочу попробовать КВВГЭнг(А)-LS 4х1.5 ПромЭл. Там подозреваю экран так себе, но мне на частотники 0,37 кВт больше вряд ли надо.
А зачем на такую мизерную мощность экранированный кабель?
Еще можно посмотреть в сторону гибкого КГВЭВ. производят Кольчугино и БРЭКС. Есть варианты экрана из фольги или плетеного из меди. Упомянутый КВВГ однопроволочный, не всегда удобен в прокладке.
Емкостной связи пофигу на мощность, амплитуды и фронты напряжения те же.Цитата:
Сообщение от OlegM
У интуристов так положено - есть частотник значить тащи экранированный кабель, мощность двигателя значения не имеет.Цитата:
Сообщение от OlegM
Только кабель должен быть специальный, симметричный, с пониженной ёмкостью.
Это для электропитания?! :rolleyes:Цитата:
Сообщение от ASo
Для двигателя.
Это для двигателя?! :)Цитата:
Сообщение от ASo
Именно. Симметрия не обязательно два.
Я наверное что-то не понимаю, можете пояснить?
А какое волновое сопротивление подойдёт? :confused:Цитата:
Сообщение от ASo
При чем тут волновое сопротивление?
Ну найдите требование к экранированным кабелям для подключения двигателей к приводам. И прочитайте, что максимальная длина для них ~в 2 раза меньше неэкранированного.
И в РФ такие кабели не выпускаются. Ибо спрос наноскопичен.
Да, Вы правы. Я просто "не в теме". :(Цитата:
Сообщение от ASo
Про емкость вы с натяжкой обяснили (неэкранрованный кабель не совсем "кабель с пониженной емкостью"), давайте уже про симметрию.Цитата:
Сообщение от ASo
Вот пример из РЭ одного привода.
Вложение 55540
Утверждаю, в данном РЭ написан полнейший бред. Использование симметричных кабелей имеет смысл только при наличии парафазного (дифференциального) сигнала. Использовать кабель со строго выдержанной геометрией проводников в месте, где имеется три абсолютно несвязанных между собой импульсных сигнала и надеяться на какое-то улучшение чего-то там - полная чушь.
Дополню, изменять текст не буду: "три абсолютно несвязанных между собой" - имеется ввиду по напряжению, сумма токов действительно пытается стремиться к нулю. Но главный источник помех все же емкостная, а не электромагнитная составляющая.
Кстати сказать, неэкранированные (и, возможно, несимметричные) длинные (сотня метров, +/-) силовые кабели от частотников к двигателям дают на сигнальные (тоже безэкранные) кабели хорошие наводки. Были проблемы с дистанционным управлением.