Вид для печати
Необходимо управлять оборотами однофазного двигателя (вентилятор). Нагрузка там 170 Вт. Производитель вентиляторов рекомендует для этого использовать тиристорное управление. По непонятным мне причинам в описании ТТР HD-1022.10U фигурирует только резистивная нагрузка. Это принципиальное ограничение?
Если производитель пишет, то да.
Существуют специальные регуляторы для вентиляторов.
Например MTY 1,5 М
Вентилятор так же должен допускать такое регулирование.
Может появиться гудение обмоток, тихо работает с трансформаторным регулятором.
Друзья,
1. Мне надо управлять вентилятором с ПЛК, потому ручные регуляторы не подходят.
2. По сути ТТР это и есть это MTY, и там и там тиристоры/симисторы.
3. Производитель вентилятора может и разрешает управлять своими устройствами с помощью тиристоров, а вот производитель ТТР об этом ничего не говорит для этой модели. В других моделях КипПрибора (без регулировки) явно указаны токи для индуктивной нагрузки, которые в 8 раз ниже чем токи для резистивной нагрузки. У меня есть подозрение что КипПрибор не зря не указал ничего про индуктивную нагрузку для этого устройств.
я бы готовое устройство взял. к ТТР еще дроссель надо прикручивать.
Я согласен с Вами. Но, во первых, я предполагал что это ТТР и есть готовое устройство, во вторых, если это не так то я не знаю других готовых устройств с управлением по 0-10В.
Сложности возникают в управлении симисторами (и тиристорами) при индуктивном характере нагрузки.
Приборы этого класса выключаются лишь при снижении тока через них до нуля, или при смене направления тока через них.
Другая особенность этого класса приборов - открытие при резком изменении напряжения между анодом и катодом.
В случае индуктивной нагрузки возникают проблемы как с определением момента смены направления тока через прибор, так и с ЭДС самоиндукции нагрузки, вызывающей резкие скачки напряжения на тиристоре при попытке отключения, что ведёт к самопроизвольному отпиранию тиристора. Искрящие контакты и скачки тока в индуктивной нагрузке также делают тиристор неуправляемым.
Всё это ведёт к усложнению как схемы управления, так и силовой части.
Регуляторы на IGBT менее капризны в этом отношении.
Поищите регуляторы мощности для двигателей.Цитата:
Сообщение от PhilipLykov
Такие например. http://www.priborspb.ru/
не реклама
Большое спасибо! Включил в проект транзисторный регулятор SB033.Цитата:
Сообщение от Iroha Uta