Добрый, день планируется установить на главном двигателе и вероятно в ЦПУ тахометры типа ТХ01 .
Подскажите пожалуйста, если где на сайте готовое решение по установки тахометра , нужных для этого датчиков и сопутствующих комплектующих(БП и т.п.)?
Если планируется один дизель мониторит как и в ЦПУ так и рядом с дизелем то, что предпочтительней на каждый тахометр свой датчик или можно "параллелить" одно показание на два прибора(тахометра)?
Добрый день, готовых решений на сайте под вашу задачу к сожалению нет. В данном разделе (https://owen.ru/product/tx01rs/accessories) Вы можете посмотреть продукцию , которую можно в основном использовать с ТХ01. Параллелить датчики не рекомендуем.Цитата:
Сообщение от Мизаил
Спасибо!
Я правильно понимаю , что для подсчета импульса датчиком (PS2 бесконтактный индуктивный) надо в вал вкрутить болт с высотой = зоне чувствительности датчика ?
Какое расстояние срабатывания наиболее оптимально в моем случае?
Какая максимальная длина кабеля от датчика до тахометра допустима? (в инструкции ничего не сказано)
Например : 40м -это много ?
Здравствуйте, главное , чтобы контролируемый объект проходил зону чувствительности датчика.Цитата:
Сообщение от Мизаил
Длина в основном относится к датчику нежели к прибору, это необходимо уточнять относительно модели , что Вы выберете. Лучше обратиться на почту с выбранной моделью.Цитата:
Сообщение от Мизаил
Учитывая недосказанность руководства тахометра ТХ01-RS
Рисунок 5.4 – Подключение дискретных датчиков с p-n-p-выходом: 2) при работе датчика от внутреннего источника питания.
Прошу подтвердить правильно ли я понимаю подключение датчика с p-n-p-выходом:
плюсовой провод от датчика подключаю на клем.11 ,
минусовой на общий 14 ,
сигнальный на 12 .
Вложение 72018
Добрый день, да - все верно.
Спасибо!
Для в след идущим по моим стопам -это то о чем я спрашивал в первом посте - схема подключения. Каюсь не внимательно читал прилагающийся документы в разделе тахометр.:o
https://owen.ru/uploads/92/beskontak...npn_tipa_7.pdf
Еще один вопрос образовался при выборе датчика:
Какая частота переключения датчика будет достаточна для работы с тахометром. В районе 700 -1500 об/мин? Один оборот = одному импульсу (одна метка на валу).
Чуяло мое сердце подвох. Вот правильная схема от техподдержки:Вложение 72201Цитата:
Сообщение от Мизаил
ТХ-01 вполне рабочий но бюджетный прибор. Я установил около 10 штук на суда флота рыбной промышленности. Как на ГД так и на гребные валы. Хорошо работают при скважности равной 2 (Шестерня) во всех остальных случаях надо настраивать фильтр . Длинна кабеля к датчику не критична ведь по ней идут прямоугольные импульсы. Было и 40 метров. Для передачи сигнала на дистанцию можно использовать выход 4-20 и все что угодно в качестве индикатора (ТРМ-1 и т.п.).Был вариант с ТРМ-136 с дискретных выходов снимал сигналы для управления разгоном Главного двигателя. Частота срабатывания датчика должна быть больше фактической частоты снимаемой с шестерни.
Катович , благодарю.
А как на счет электро магнитной устойчивости индуктивных датчиков к электро полям из вашего опыта. 1. К полю генератора постоянного тока 2. К переменному полю в непосредственной близости?
Насколько мне удалось нарыть имфы то индуктивные датчики имеют достаточную устойчивость....
Проблем не возникало...датчик стоял в 300 мм от генератора переменного тока мощностью 1040 кВт...