Управление задвижкой + сигнализация

Добрый вечер. Задача. Нужно поддерживать температуру в теплообменнике для этого установлен запорно-регулирующий клапан. В ТРМ12 есть два ВУ: ВУ1 открыть, ВУ2 закрыть, но нет сигнализации об аварии, это пожалуй единственный недостаток. Поэтому сейчас было принято решение попробовать ТРМ148 модификация 06. К входу1 датчик температуры, в ВУ1 открыть, ВУ2 закрыть, ВУ3 авария. Это все входа\выходы которые будут задействованы в ТРМ148. Вопросы:
1) Алгоритм регулирования клапана ТРМ12 и ТРМ148 различен?
2) Как лучше/удобней программировать ТРИ148? (На компе или с панели)
3) Можно ли работать на компе в конфигураторе без подключения самого прибора?
4) Если используется только один вход, остальные обязательно отключать?

5) Как настроить датчик положения задвижки?

1) Различен. В ТРМ12 нет входа для датчика положения. Из всех параметров задвижки в нём задается только время полного хода. В 148 можно подключить датчик положения, либо задать параметры задвижки.

2) Лучше делать это через компьютер( тем более в вашем случае, так как конфигурация не стандартная).

3)Работать можно. Только значения параметров не будете видеть и всё будет в красном цвете. Конфигуратор будет пытаеться соединиться с прибором, которого нет.

4)Да. Причем отключать нужно канал (БУИМ, ПС, Регулятор, Вычислитель). Посмотрите программу EasyGo ТРМ148, она поможет облегчить настройку ТРМ148.

5)Проводится юстировка описанная в " Приложение К." руководства.

Евгений Евгеньевич Спасибо за ответы, пока ждал ответы сам разобрался с этим. И пожалуй остался самый главный вопрос, как настроит регулирование ПИД?

1) Провести автонаcтройку (для этого необходимо будет указать параметры автонаcтройки).
2) Если автонастройку неудается провести по каким-либо причинам( система чувствительна к резким перепадам мощности и тд.), то коэффициенты ПИД-регулятора подбирают вручную. Методика подбора описана в полном руководстве ТРМ148 в приложении.

Итак, коэффициенты я подобрал, допустим правильно. Датчик положения подключил и юстировал. Теперь спрошу, есть ли где-нибудь подробная информация о настройках сигнализации, что такое относительный порог и абсолютный, в чем разница, в чем смысл?

Относительный - относительно уставки

Инспектор №1 абсолютный порог, U-образная характеристика, уставка нижний 5,5 верхний 18,5. Когда температура фактическая равная 17, то происходит отключения сигнализации. Ведь изменение сигнала сигнализации должно быть либо в 5,5 или 18,5, а не в каких то 17 градусов?

Вы совершенно правильно поняли.

В интервале от 5,5 до 18,5 инспектор отключен. Во всех остальных случаях включен.

Еще вопрос, после того как сработал инспектор регулирование продолжается? И после того как контролируемая величина будет находится в интервале 5,5 до 18,5 сигнализация автоматически отключится? Судя по руководству остановка, я прав?

В ТРМ148 работа инспектора и регулятора не связана. В остановку прибор может перейти только в случае аварии( LBA-авария в том числе). Более того, уставки и логика инспектора для каждого канала может быть задана как для режима "работа", так и для режима "стоп" отдельно.