Подключение ПЧВ на несколько насосов

Наверное из-за резкого изменения скорости потока. Скорость потока большая, масса воды большая. Возможно сказывается время закрытия обр.клапана или его негерметичность.

Цитата:

---

Сообщение от Eugene.A

Кто-нибудь сможет объяснить физику возникновения гидроудара при останове насоса выбегом? Я на всех насосах активирую эту функцию, и никаких гидроударов не наблюдаю. Правда, моя сфера - не водоснабжение, а котельные. Т.е. насосы большей частью циркуляционные. Хотя пара скважин с частотниками в обслуживании есть.

---

Тут, видео, для простоты понимания
Тут, читать, для глубины понимания

Цитата:

---

Сообщение от По самые по...

Тут, видео, для простоты понимания
Тут, читать, для глубины понимания

---

Видимо обратный клапан неправильно работает, если бы он закрывался при остановке потока, в смысле, не дожидался когда поток разгонится в обратную сторону, то и гидроудара бы не было!

Цитата:

---

Сообщение от Sergej_

Наверное из-за резкого изменения скорости потока. Скорость потока большая, масса воды большая. Возможно сказывается время закрытия обр.клапана или его негерметичность.

---

Неубедительно. С чего бы потоку резко останавливаться? А обратный клапан закрывается при практически остановившемся потоке, откуда взяться гидроудару? Короче, десятки и десятки насосов останавливаются выбегом на наших объектах, и всё норм. Гидроудар небольшой и хлопок клапана наблюдается, если резервный насос запускается с маленькой задержкой после остановки рабочего, но это другая история.

Но подобное явление имеет место быть. Именно при выключении. Причины на то тоже должны быть. Возможно в вашем случае все спроектировано хорошо, в части гидравлики. Если прочесть статью по ссылке выше, то факторов достаточно много.

Короче, коммутация двух и более насосов контакторами к одному частотнику с переходом на прямой пуск народ волновать перестала, в том числе и в отношении гидроударов, а вот останов выбегом насоса с частотником вдруг возбудила. Ищем потерянное под фонарём, потому что в кустах темно?

Если штатно ПЧ может управлять контакторами, типа ср2000 , то и поставить можно. Но нужно отдавать себе отчёт, что нештатные ситуации в этом случае могут вывести ПЧ из строя. Авария контактора например, или аварийное отключение питания. По хорошему, для надёжности, между ПЧ и двиглом не должно быть коммутирующих устройств.

Реализация расчитана на АВОСЬ. Авось и получится, но не пронесет. Овчинка не стоит выделки.

Цитата:

---

Сообщение от In_Da_Cher_A

Ваше предложение - забить на БАЗОВУЮ защиту электродвигателя

---

Контроль обрыва нагрузки не относится ни к каким базовым защитам электродвигателя - не придумывайте.

Цитата:

---

Сообщение от In_Da_Cher_A

приходите вы машину покупать - а вам - да нахера тебе подушка в руле? это же не требуется, а АБС вообще придумали трусы, это просто развод на деньги

---

Пример некорректный, потому что в нём на кону человеческая жизнь и здоровье, а отключение обсуждаемой не "базовой" защиты ни к каким катастрофическим последствиям привести не может.

Цитата:

---

Сообщение от In_Da_Cher_A

Кроме того, как здесь пацаны уже выше написали - обрыв нагрузки на работающем ПЧ рано или поздно прикончит его. А все эти костыли и шаманства со схемой управления этими контакторами совершенно обнуляют все типа экономии на втором ПЧ.

---

Ну да, вот только включенная эта самая защита никак ПЧ не поможет, если обрыв произойдёт во время работы. Всё что она может - это заблокировать включение выхода ПЧ без нагрузки.
Что касается схем управления, так я в самом первом сообщении написал, что не одобряю такой подход, но это не значит, что данное решение нежизнеспособно или что его применение неминуемо приведёт к увеличению аварий и инцидентов на производстве.

Тема в очередной раз превратилась в диалог специалистов без участия вопрошающего ТСа.:)