Каскадное управление насосами ТЗ

Цитата:

---

Сообщение от Боднар Олег Миколайович

Ну да, особенно выходов. И если ставить 9 контакторов+УПП то лучше наверное еще немного добавить денег и поставить 3 ЧРП вместо всего этого хозяйства.

---

Никогда не используйте ЧРП только для плавного разгона. Вы сильно теряете в потребляемом тока по сетевому присоединению. Если конечно после разгона не отключать ЧРП и питать двигатель через обводной контактор.

Цитата:

---

Сообщение от Ryzhij

Именно.
ИМХО только такая схема может обеспечить относительно безболезненный переход с автоматического на полностью ручное управление в случае отказа любого из компонентов системы управления двигателями. Переход на управление "от ключей на щите" будет с минимальными простоями.

PS Если требуется система с режимом работы 24/7, то следует также предусмотреть резервные ПЧ и УПП, а также вынести пульты управления ПЧ на лицевую панель и, возможно, установить щитовой прибор для задания производительности на ПЧ.

---

При использовании 4 УПП, переход на управление "от ключей на щите" будет вообще без простоя.
Переключил в ручное, и запускай насосы напрямую.

А как это делать при 1 УПП? Нужно собирать схему, для передачи УПП-КМ, и так для 4 насосов.

P.S.
Все связано с тем, что просто запускать насос через КМ нельзя (Условие заказчика)

Что экономически не выгодно - согласен. В нашем случае заказчик такой, что мог бы без проблем поставить и 4 ПЧ, но как говорится - "Необъяснимо, но факт".

Цитата:

---

Сообщение от ASo

Никогда не используйте ЧРП только для плавного разгона. Вы сильно теряете в потребляемом тока по сетевому присоединению. Если конечно после разгона не отключать ЧРП и питать двигатель через обводной контактор.

---

А они не только для плавного разгона, но и для регулирования будут использоватся при смене мастера по времени. При таком подходе в схеме нет магнитных пускателей.

Я тут прикинул что если применить схему с одним ПЧВ и 6 контакторов то ПР114 хватит, только не знаю насколько нормально будет работать ПИ-регулятор организованный на нем.