Усилие прижима можно выставлять в настройках драйвера (привода) двигателя. Кстати, какой он, двигатель?
А факт утыкания - прекращением изменения координаты (импульсов) при наличии команды на движение.
Вид для печати
Усилие прижима можно выставлять в настройках драйвера (привода) двигателя. Кстати, какой он, двигатель?
А факт утыкания - прекращением изменения координаты (импульсов) при наличии команды на движение.
Eugene.A
Ryzhij
Вы знаете, что такое гильотина?
Вы их в живую видели?
какой нафиг ПЧ или координаты импульсов, какой ПКП.... не пишите не пишите.
Там все иначе устроено.
Пожалуй, Вы правы - мне не стоит "лечить по фотографии" и гадать, что там у топик-стартера из механики...
Снаружи точно не видно, но по звуку - принцип электроцилиндра. А там, как правило, есть датчик положения.
Иногда аналоговый, но чаще по принципу энкодера. Встречаются и с моментниками (концевик усилия).
Если не надо позиционировать в промежуточных положениях, то моментный концевик просто снижает ток двигателя.
У меня так податчик кузнечных пресс-ножниц работал - после утыкания ограничивал ток двигателя подачи, обеспечивая прижим до момента зажима и последующего реза.
Так, и в электроцилиндре винтровая пара.
Шкив, о котором Вы писали, связан с Вашей винтовой парой?
Если так, то вот Вам и генератор импульсов (детектор) движения.Цитата:
В родном варианте на шкиве стоят магниты и датчик холла.
Двигатель-то у Вас какого типа? Шаговый, постоянного тока или...?