Это цена датчика. А цена лапки? ;)
Есть комплектующие серийные, дешёвые, а есть нестандартные, дорогие.
Как Вы думаете, почему сложные импульсные блоки питания стали стоить дешевле простых классических трансформаторных?
Вид для печати
Это цена датчика. А цена лапки? ;)
Есть комплектующие серийные, дешёвые, а есть нестандартные, дорогие.
Как Вы думаете, почему сложные импульсные блоки питания стали стоить дешевле простых классических трансформаторных?
Спасибо, я так и сделал- прочитал Ваши мысли. Всё прекрасно работает, все возрадовались и возвеселились.Цитата:
Сообщение от lara197a
С подпружиненной лапкой есть ещё один нюанс - стабильность усилия прижима без тормоза.
Винтовая пара держит более-менее хорошо, пока она новая. А потом, по мере износа, будет давать отдачу.
Начнётся эффект юлы.
Прижали, отключили двигатель, а он пружиной начал через винт вращаться в обратную сторону.
Имейте это ввиду.
Учту. Спасибо.Цитата:
Сообщение от Ryzhij
Датчик тока в цепь питания электродвигателя. Но увеличению тока при нарастании момента сопротивления останавливайте привод. Регулировки и настройки с лицевой панели контроллера. Датчик стоит около 300 руб. Никакой механики, которая всегда и ломается. Аналогичная задача была у меня на открытие и закрытие окон в теплице. Открывается окно по концевому выключателю. Там лишний сантиметр туда-сюда роли не играют. А закрываться должно плотненько. Никакой концевик не подгонишь. По датчику тока работает изумительно.
Писал уже про контроль по току, пример - привод стеклоподъёмника. Ни разу в них не видел концевиков.
Какой у Вас датчик стоит?Цитата:
Сообщение от Massmeter
Отключив двигатель мы уберём усилие прижима. Без фиксатора (тормоза) будет отскок. Ток надо просто ограничить на время прижима, после утыкания.Цитата:
Сообщение от Massmeter
Вот написали и мне случай вспомнился несколько раз такое было: включаем двигатель от ПЧ, визуально, всё нормально, ПЧ показывает выходную частоту, но транспортёр не едет, двигатель не греется, сначала не поняли, потом сообразили что случилось. механизм постоял и "закис", прокрутили вручную и всё заработало, потом уже знали, а ток в ПЧ был ограничен до номинального, ПЧ не овен, с овен, наверно такое маловероятно!
Отскока нет, после отключения двигателя он делает ещё несколько оборотов по инерции и дожимает прижим.Цитата:
Сообщение от Ryzhij
датчик тока на базе микросхемы ACS712. Они есть на разный токи. Например, на 30А: http://tixer.ru/catalog/modules/sens...ka_acs712_30a/. Стоит не 300 руб а 200. Ну на 50А может и за 300 руб будет. В подключении есть особенность. Питание 5 В. "0" выхода датчика ровно половина питания, 2,5 В. Питание может плавать и точность вместе с ним. Заводите в контроллер и питание датчика и выход. В контроллере питание делите пополам и это будет опорное напряжение относительно которого будете измерять ток. Характеристика перерасчета выходного напряжения в амперы есть в описании на микросхему. Если будете ставить датчик в цепи постоянного тока, то все будет просто. Если в цепь переменного тока, то и выходное напряжение датчика будет переменным относительно половины питания. Тут я пока не заморачивался, т.к. такой необходимости еще не было. Но и это решаемо.Цитата:
Сообщение от jus