Согласен, не обязательно. Я лишь хочу понять что именно сделать, чтобы облегчить работу тому, кто решит, что ему все таки надо в его конкретном случае)
Вид для печати
Согласен, не обязательно. Я лишь хочу понять что именно сделать, чтобы облегчить работу тому, кто решит, что ему все таки надо в его конкретном случае)
В моём случае установлен GSM модем в котором предусмотрено производителем контроль и заряд АКБ.
А Вы поробуйте подобрать вариант нужный, сравнить цену генератора с автоматикой и без. В моём случае генератор "пустой" стоил 180 тр, а с автоматикой (которая ну ни как не удовлетворяла ТЗ) 230 тр. За 50 тр, железа не мало можно купить.
В том и дело, что если есть второй ввод, да ещё и с другой ТП
Евгений Сергеевич, лично я думаю, что как сказал smk1635 "для стандартных задач есть стандартные решения" и их не мало у разных производителей. В каждом же не стандартном конкретном случае, требуется своё решение. Сделать универсальную программно-аппаратную часть не реально. Ещё раз подчёркиваю, это лично моё мнение.
Выкладываю макрос АВР. У меня он работает с обычным бытовым генератором Ямаха. Рад услышать любую критику.
Часть схемы для АВР с двумя вводами.
Вариант схемы АВР на два ввода, с которой работал я.Вложение 9056
Перезалил по новой.
К сожалению для АВР 2 ввода, межсекционный, ДГУ на мотор приводах нет ПР на 16 входов и 10 выходов, приходится для АВР использовать Zelio Logic соответствующий, использование ПЛК 110 несколько дороже по цене.
Для мотор приводов Шнайдер необходимо отдельные управляющие сигналы на включение и отключение. отсюда и такое количество выходов. 1 ввод (2 выхода), 2 ввод (2 выхода), секционный (2 выхода), дгу (2 выхода), запуск дгу, ошибка дгу.
Уже не говорю про контроль всех аппаратов по ошибкам и управление.
На мотор приводах должно быть постоянное питание, в схеме организуется оперативное питание от разных вводов. Любое пропадание питания производит перезапуск ПР, необходимо контролировать данный момент.
Интересно, планируется ли ПР от ОВЕН с таким количеством входов и выходов ? ну и с ценником менее 6-6,5 тысяч ?
Так для ПР модули расширения входов выходов есть вроде как.
Два ПР 8/4 все равно мало, а два ПР 12/8 или 12/8+8/4 стоят дороже одного ZL, чтобы два ПР соеденить ведь необходимы еще модули связи...
А писать программу с разделением на два ПР нет смысла из-за небольшой разницы в цене... ибо 16/10 ZL стоит 9874 розничная цена
Я имел ввиду 2 ПР114 с буковкой У (букву К надо заказывать ) стоят по 4800 итого 9600 за 22входа и 14выходов ( 2 входа \выхода отданы для связи) .Правда выходная частота не более 70гц (15мс на бит) ,но это больше и надежней чем на реле. Писать программу не нужно ,его (проект) нужно рисовать(за часок) .:D .зато один сгорит ,второй еще будет работать .Да, ни каких модулей связи ,только пара проводов.
и как вы себе представляете работу АВР при одном сгоревшем ПР ? вот до переключения в ручной режим, ночью например ?
Тогда уж лучше какой-нить ПЛК взять с модулем ввода/вывода.
так, для сведения, автомат включен, сгорает один, второй возьмет и врубит другой автомат при невыключенном другом и бабах... :)
Да , фантазер.
Полно всяких зелио , мицубишиков , и др.
Мыши плакали кололись ....
Это-ж надо ...интерфейсный 485 модуль есть , ввода-вывода нет.
Да ,уж ,канал связи есть ,а мастера нет ;) ,подождем ПР300 ,может там будет
На самом деле готовых решений много, потому что и АВР-ы разные и на разном оборудовании. Есть свои приколы с теми же мотор приводами.
Самое простое это конечно АВР на контакторах, но когда ток выше 160 Ампер (люди в свое время считали) контакторы обходятся дороже мотор приводов.
я однажды сделал АВР на ПР 110 по принципу готового изделия БУАВР 2.3 или как-то так, до сих пор это схема снится в кошмарах. (особенность работы мотор приводов Шнайдер). даже выкладывал ее в каком-то из разделов по ПР110.
При отключении основного питания, от которого запитывается ПР происходит отключение обоих вводов, потом включение повторное идет.
И это не исправить без ИБП на питание ПР-ки. А это дополнительные накладные расходы.
Первый вариант был рабочий но с ошибками. Выкладываю переделанный вариант и схему подключений.
Алгоритм:
Входы I1 и I2 соеденины с перекидным контактом реле напряжения HRN-33. При пропадании сетевого напряжения происходит переключения контакта с входа I1 на вход I2, при этом происходит отключение входа Q1 контактора сети. При замыкании входа I2 происходит отключения входа Q5 "Глушилка" и начинаеться запуск генератора выходы Q2 "Стартер" и Q3 "Воздушная заслонка". Если Генератор запустился то срабатывает реле которое подключенно к генератору и оно замкает вход I3. Происходит блокировка запуска, прогрев генератора на холостом ходу в течение "30 секунд (Уставка)", после этого происходит включение входа Q4, и включение контактора генератора.
После появления напряжения в городской сети происходит размыкание входа I2 и замыкание входа I1.
После замыкания входа I1, происходит отключение выхода Q4 и размыкание контактора генератора, и с "задержкой 10 секунд (уставка)" происходит включение входа I1 и включения контактора городской сети. После размыкания контактора генератора начинается отсчет времени на охлаждение генератора в режиме холостого хода в течение1 минуты, после этого включается вход Q5 и генератор глушиться.
При замыкание входа I4 "Уровень масла", происходит включение входа Q5 останов генератора, блокировка пуска генератора, отключение выхода Q4 и включение входа Q6 сигнализация низкого уровня масла.
Если генератор не завелся с первой попытки, то происходит еще "3 попытки (Уставка)" после чего происходит блокировка запуска и включается выход Q7 Сигнализация аварии запуска. После устранения неисправности, ошибка снимается кнопкой "Сброс" поключенной к входу I5.
Заинтересовал Ваш вариант. Есть вопросы. Уставка работы стартера 5 сек, к примеру запуск двигателя произошёл через 1-1,5 сек, в реале может и раньше, а стартер крутит... Может надо контроль работы стартера "доработать"?
Выход Q3, заслонка, на выходе РВ3 1, это что? какой привод использовали для заслонки?
Насчет, контроля работы стартера, замечание принято буду думать.
РВЗ 1 - это промежуточное реле воздушной заслонки. Привод обычно использую от центрального замка ВАЗ. Возврат в открытое состояние производиться пружиной.
Уставка на привод от ЦЗ имхо большая, там ведь достаточно несколько мс, у Вас 10 сек. Погорит катушка. При возврате заслонки (рабочий ход генератора) напряжение на приводе заслонки как отключится? Или я чего не понял?
Извиняюсь, про пружину забыл, вопрос с возвратом снят.
Стартер косвенно можно отключать по датчику давления масла с задержкой, или по наличию напряжения на выходе с генератора любым реле на 220В, без нагрузки оно там быстро должно появиться.
В небольших бензогенераторах нет датчика давления, поэтому проще по наличию напряжения на выходе.
Электродвигатель ЦЗ выдерживает включение до 1 минуты, а до 30 сек даже не нагревается. Проверенно на 8 генераторах, некоторые из них работают уже более 5 лет.
Satellite83 , а не проще использовать ЦЗ с допконтактами состояния, который для водительской двери ? и управлять хоть через 20 минут в обратную сторону ?
Можно и таким образом, но это кому как удобно. Я предложил свой вариант который использую давно. А дальше каждый подстраивает сам под себя. Хотя ЦЗ с доп контактами интересное предложение.
To Satellite83
Скажите а как вы решили проблему с питанием прибора во время запуска и прогрева генератора?
Есть ещё огромный плюс в применении ПР1ХХ. Очень часто резервный генератор предусмотрен для питания только нагрузок по приоритету, а не простое переключение от штатного питания на резерв. Используя ПР, можно програмным путём делать различные варианты, не трогая щиты и провода. Упрощается возможность "апгрейда", экономятся материальные и трудовые ресурсы.
Если Вы посмотрите http://www.owen.ru/forum/showthread.php?t=7023&page=390 сосбщение 3897, то там есть схема. А вобще применил ИБП60.
to Satellite83
Спасибо, в ту тему я еще не успел заглянуть)