Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой частотник(и) можно применить для управления двигателем лифта взамен импортных. Спасибо
Вид для печати
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой частотник(и) можно применить для управления двигателем лифта взамен импортных. Спасибо
В наше время неимпортных ПЧ нет. Даже то, что продается с табличкой "Сделано в России" в 99.99% имеет импортный фарш, в основном китайский.
Берите требуемый по параметрам из доступных, но главным критерием должно быть наличие качественной документации.
Главным критерием является работа с тормозным резистором и поддержание требуемой мощности на малых оборотах. На ПЧВ3 , например, в заголовке написано -для вентиляторов и насосов. Как он будет работать с двигателем с тяжелым пуском?
Александр Ч.
Для грузоподъемных механизмов делают специальные ПЧ, в их характеристиках об этом указано явным способом. С тормозными резисторами работают практически все ПЧ мощностью более 1.5-2.2кВт. Но надо внимательно смотреть, в некоторых моделях предполагается использование внешнего тормозного ключа (чоппера). Для большого момента на малых оборотах векторный режим как говорится "маст хэв". Вентиляторно-насосные ПЧ имеют свои особенности, и для задач ГПМ не применимы.
Нашел в инете -для лифтов нужен "частотник с увеличенными переменными нагрузками"
Если двигатель с тяжёлым пуском(надеюсь Вы знаете что пишите), боюсь с ПЧ его не запустить, в смысле, он работать не будет.Цитата:
Сообщение от Александр Ч.
Просто интересно, где Вы нашли лифт с двигателем с тяжёлым пуском, никогда не встречал ничего подобного?
Короче, про тяжёлый пуск, это вероятно у Вас шутки такие, в смысле, ищите ПЧ с сертификатом для грузоподъёмных механизмов, там и цена будет немаленькая, боюсь, Вам сразу перехочется такой!
Здесь : "Может стоит рассмотреть вариант так называемых "лифтовых" ПЧ? Они как бы специально разрабатываются для тяжелых пусков большой и инерционной нагрузки." https://owen.ru/forum/showthread.php?t=33473
Автор Sulfur
Всё же мне кажется надо сразу поставить все точки над и, в смысле, Вы просто так написали про тяжёлый пуск, Вы знаете, что это означает?Цитата:
Сообщение от Александр Ч.
Короче, это когда двигатель с пускателя разгоняется более 30 секунд, где Вы такой лифт встретили?
Сергей0308
Алгоритм работы лифтового ПЧ отличается от общепромышленного\вентиляторного.
Подъем:
1. Включается удержание двигателя на нулевой скорости.
2. Отпускается тормоз.
3. Разгон
4. Движение.
5. Торможение
6. По достижению нулевой скорости включается удержание двигателя, активируется тормоз.
Опускание:
Практически тоже самое, только при движении приходится не тянуть двигатель, а притормаживать. То есть двигатель будет работать в генераторном режиме. Это вызывает перезаряд шины постоянного тока, излишки напряжения сбрасываются на тормозной резистор.
Тяжелый режим в данном случае - это именно фаза перехода из удержания в режим разгона при подъеме.
В лифтовых ПЧ этот момент уже учтен изначально, и у них как правило перегрузочная способность выше общепромышленных.
А почему при подъёме, из-за противовеса при опускании нагрузка будет больше в большинстве случаев?Цитата:
Сообщение от Sulfur