Вид для печати
Значение температуры заданное 122град, а действительное держится около 155град. В чем может быть проблема? в настройках? индикатор AL мигает, а температура не спадает. Думаю если бы просто не было сигнала с прибора на отключение нагревателя, то температура росла бы и росла, а тут держится. Выручайте.
Добрый день. AL миганием показывает выход регулируемой величины за заданные пределы.
Какой у Вас тип выхода и как ведут себя индикаторы К1 и К2.
С уважением.
трм101-тр. индикатор к2 горит постоянно
Добрый день. Не сочтите за назойливость, но Вы сначала дайте полную картину.
1. Какой у Вас тип выхода на ТРМ?
2. К какому выходу подключена нагрузка 1 или 2?
3. Через что подключены ТЭН?
4. Каково состояние ВСЕХ индикаторов?
5. Какие настройки, отличные о ПО УМОЛЧАНИЮ Вы делали.
6. Настраиваете новый прибор, или он работал и вдруг...?
Без этого будет просто гадание. Может Вы просто перепутали режим нагревателя и холодильника, может ТТР прогорела, может в режим СТОП перешли (частенько на них бывает) и пр.
С уважением.
прибор работал работал и все было хорошо, но потом вот такая фигня началась.
из индикаторов горят только К2(постоянно) и мигаел AL.
я его не устанавливал, все уже работало. Останавливать оборудование пока нельзя, на таких температурах пока работает. Я вот и думал может кто сталкивался.
И снова здравствуйте. Вы очень оригинально отвечаете на вопросы. Из 6 поставленных, только на 4 и 6.
С таким раскладом по прежнему только гадать. Но попробую ещё раз погадать.
Предположим:
Обычно всё же для регулировки используют выход 1. И предположим что он релейный. Раз нагреватель ТЭН - обычно используется или ТТР (твердотельное реле) или пускатель.
Исходя из этих условий начинаем гадать:
1. Индикатор СТОП не горит - значит идёт регулировка (работа ТРМ).
2. Индикатор К1 не горит. Значит выход должен быть отключен. Но нагрев почему то идёт.
3. Отцепляем нагрузку от выхода, прозваниваем контакт, если он замкнут - залипли контакты реле, такое бывает при использовании пускателей особенно.
Или (не отцепляя) промеряем напряжение на вторичном исполнителе, входе ТТР или катушке пускателя. Если напряжение есть - опять же делаем вывод о залипании выходного реле. Меняем выходное реле или ТРМ целиком (обычно).
4.Если на катушке пускателя напряжения нет, а нагрев идёт - проверяем уже напругу на исходящей СИЛОВОЙ части пускателя. Если она есть - залипли контакты пускателя - слегка пинаем пускатель, в попытке расцепить контакты, если не помогает - меняем или чистим.
С ТТР аналогично - только если есть напруга насквозь, пинать и чистить её бесполезно. И кстати на ТТР обычно (почти всегда) есть индикатор сработки, можно ориентироваться и на него. Если не горит, а через него проходит - КИРДЫК.
Вот такое гадание вслепую. Может чем и поможет.
Извиняюсь, если много написал. Но без дальнейшей диагностики, согласно этому и предыдущему посту - бессмысленно гадать.
А насчёт сталкивался - да тыщу раз, и причины далеко не всегда одинаковы.
Наиболее распространённая причина - операторы натыкивают кнопки при изменении уставки и переводят в режим СТОП.
С уважением.