Допускает ли ПЧВ работу с асинхронным двигателем с использованием реверсивного торможения - смену направления вращения на короткое время при том же сигнале Пуск ???:confused:
Вид для печати
Допускает ли ПЧВ работу с асинхронным двигателем с использованием реверсивного торможения - смену направления вращения на короткое время при том же сигнале Пуск ???:confused:
Добрый день. Ни разу не встречал такого жестокого способа торможения. Обычно всегда хватает стандартного способа торможения, обычно постоянным током. Только ПЧВ должен быть в режиме векторного управления и использовать внешний тормозной резистор. В одном месте только у нас для точного позиционирования стоит ПЧВ и двигатель с тормозной муфтой.
А так в принципе ПЧ допускает реверс, но он сам сначала затормозит, потом переключится. Или уйдёт в ошибку. Честно говоря ни разу не пробовал такие издевательства - жалко технику.
С уважением.
Во многом согласен с преведущим оратором, если не изменяет память называется торможение противовключением, с ПЧ чревато выпадом не в осадок, а в аварию, в любом случае быстрей динамического торможения не выйдет! А с пускателями у нас ещё дополнительные мощные реостаты стояли и датчик вращения, чтобы не начал вращаться в противоположную сторону! При приближении к крайним положениям можно уменьшать скорость, тогда тормозить будет легче!
Используем ATV312 и ATV71. При выборе способа торможения "ОСТАНОВ ЗА ЗАДАННОЕ ВРЕМЯ" задание времени в долях сек останавливается как вкопанный. Гораздо быстрее динамического торможения. И останавливается именно реверсом (смотрели на осциллографе) и без отката. Только осторожно с механизмами которые вращает двигатель потому что иногда это похоже как будто лом воткнули.
С ПЧ от LG аналогично, задавал остановку с заданным темпом и время торможения(замедления) = 0, двигатель встаёт практически мгновенно, если задать останов на выбеге, конечно пол дня будет останавливаться!
ТС - вы можете сконфигурировать ПЧВ на использование 3-х режимов: ускорение (СТАРТ), замедление (СТОП) и торможение (якорь э/дв удерживается в неподвижном положении, для мелких ПЧВ тормозных резисторов не требуется). Большинство общепромышленных ПЧВ эти режимы имеют, овеновские - не знаю, не сталкивался.
При останове "с заданным темпом" уменьшается выдаваемая ПЧ частота до 0, двигатель переходит в генераторный режим и останавливается. Противовключения здесь быть не должно. Вы уверены в Ваших выводах, как Вы это определили осциллографом?Цитата:
Сообщение от Алексей Александрович
Все равно Андрей удалит. Видимо только Вы можете определить на 4х канальном цифровом осциллографе что ПЧ включился на реверс. Вы гений ну а все остальные.....Цитата:
Сообщение от Santi
Мне вот тоже интересно, как осциллографом определить реверс частотника. С осциллографами я не расстаюсь с юности, можно сказать, с С1-1 начинал. Работал регулировщиком на С1-75. Даже вот сейчас он у меня в большой комнате на обеденном столе стоит, С1-101. Но подключится к частотнику вот просто так?
Расскажите, какую оснастку применяли, как именно подключались, к каким клеммам, что видели на экране, как анализировали, как определили момент реверса?
Если что - мне доводилось наблюдать осциллограммы с частотника вживую.
Уже не смеюсь. Чередование фаз Вам что ни будь говорит. Извините но заканчиваю этот бред.