Вид для печати
Есть три трехфазных вентилятора на чиллере(охлаждение конденсатора)включенные паралельно.Необходимо обеспечить их плавный пуск на протяжении 10 секунд.Вопрос собственно в том,если частотник падает в аварию по кратковременным просадкам напряжения,а также по всплескам вверх,нужно чтобы он автоматически обнулял аварию определенное колиство попыток и перезапускался.Есть такая функция в ПЧВ? А также какой частотник выбрать ПЧВ2 или ПЧВ3?
Выбор пчв зависит от мощности электродвигателя.
для настройки частотника под вашу задачу вам необходимо задать в парметре 5-40 значение 9 ( замыкание при аварии) и подавать этот сигнал на любой дискретный вход с функцией 1 ( сброс пч после аварийного сигнала)
Вы имеете в виду чтобы сигнал на сброс через дискретный выход на дискретный вход подавал втроенный плк? А с мощностью частотника я определился,я просто хочу знать из какой линейки(ПЧВ2 или ПЧВ3) лучше выбрать.
В Вашем случае - без разницы. Берите ПЧВ2, как более дешевый.
Не забудьте, что совместное управление несколькими двигателями возможно только в скалярном режиме.
Еще рекомендую установить датчик давления хладоагента или температуры конденсатора и регулировать скорость по нему - иначе теряется смысл частотников.
Установить датчик давления планирую в ближайшем будущем.Смысл заключаеться в том чтобы использовать в первую очередь ПЧВ для плавного пуска,так как устройство плавно пуска в моем случае надо брать на три номинала больше в связи стем что может быть до 30-40 пусков в час,особенно в летнее время.А так поменяли за последний год уже два из трех вентиляторов,от резких пусков проворачивает железо с обмотками и обрывает выводы.Вентиляторы кстати немецкие,очень дорогие и очень большие сроки поставки.Пробовали поставить один китайский,но уже через полгода появился большой люфт в подшипниках.
И еще ASo вопрос к вам,может всетаки следует поставить УПП а не ЧП,какое ваше мнение?
Такое количество пусков говорит о том, что у вас чтото не в порядке с чиллером или управлением вентиляторами. 30-40 пусков в час компрессора убьют в первую очередь его.Цитата:
Сообщение от Боднар Олег Миколайович
Повторяю - Вы с технологией в первую очередь разберитесь. По какому сигналу сейчас запускается вентилятор? Одновременно с компрессором?Цитата:
Сообщение от Боднар Олег Миколайович
В чиллере два скрола работаючие каскадом,один мощнее,один поменьше.работают так с июня 2007 года. Вентиляторы запускаються по дискретному датчику давления на линии нагнетания,останавливаются вместе с компрессорами.По частых пусках с вами согласен,но пока проблему надо решить другую,с вентиляторами. Пока хочу просто дискретный сигнал в место пускателя подавать на вход ЧП для плавного пуска.
1. Либо у вас банально не правильно настроен датчик давления, а скорее всего - он от другого хладогента или не правильное количество хладогента.
2. Либо у вас не правильно настроено управление компрессорами - нет гистерезиса.
3. Хотя и маловероятно, но возможно у вас переразмеренный чиллер без гидроаккумулятора.
А лечить надо проблему, а не следствие. Т.е. разберитесь с технологией - это легко, быстро и недорого. А регулировку степени охлаждения обычно делают каскадным управлением вентиляторами по нескольким биметаллам на конденсаторе. Дешевле и эффективнее.
1.Датчик давления родной,он маленький ,пальчикового типа,регулировак на нем нет,срабатывание гдето при 20 барах. Хладогент в установке тот что заправлен при изготовлении,утечек нет,давления нагнетания и всаса для данного хладогента в норме,значит количество нормальное.
2.А вот гистерезис действительно маленький 0,5 гр.,это связано с тем что уставка на машине +5гр. а температура срабатывания от замерзания +3гр. так как хладогент вода.Гистерезис маленький чтобы не допустить срабатывания аварии от замерзания.Была идея перевести машину на гликоль,но контроллер CAREL,практически все системные настройки закрыты паролем уровня производителя,так что не судьба.
3.Гидроакумуляторов у нас даже два,на подаче и на обратке,так что с этим прблем нет.
4.Каскадную регулировку скорее всего сделать не получится,так как при отключении хотя бы одного вентилятора установка стает по высокому давлению уже через 2-3 минуты,особенно летом.