ПКП1, ПЛК154, МВА8

[o_nik]

Добрый день.

Хотелось бы узнать максимальную скорость измерения токовых сигналов (АЦП).
Кроме того, в каких диапазонах измеряет ток ПКП1 с трансформатора тока

[Максим Александрович]

Максимально допустимый входной ток 2 А. Скорость опроса определяется АЦП прибора.

[o_nik]

Про АЦП я и спрашивал, для каждого из упомянутых приборов

[Kirill]

Про АЦП я и спрашивал, для каждого из упомянутых приборов

ПЛК на 1 вход минимум 500 мс, МВА - 300 мс

[o_nik]

а ПКП?...он то больше всего и интересует

[Максим Александрович]

По поводу ПКП вопрос требует уточнения...Как прояснится ситуация обязательно сообщим результат

[o_nik]

1) хотелось бы получить ответ на поставленный вопрос :)
2) и еще один вопрос по пкп:
учитывается ли каким-то образом "мертвая зона" вхождения в зацепление затвора/задвижки и "раскрутки" двигателя при открытии/закрыти задвижки с пкп (соответственно при перемещении затвора)?
возникла такая мысль: есть открывать задвижку, допустим, 10 раз по 5% (т.е. 10 раз будет стартовать двигатель и имеется некоторый люфт - тратится небольшое стартовое время 10 раз), а потом закрыть задвижку на 50% с одного захода (это же время но только 1 раз), то она встанет теоретически немного не в то положение с которого стартовала и после нескольких таких "движений" собьется по времени-положению.

[Максим Александрович]

1) время опроса трансформатора тока, а точнее расчёт его значения ведется раз в пол периода сетевого напряжения ( 10 мс )
2) по поводу люфта ситуация следующая:
а) если задвижку перемещать все время в одном направлении несколько раз, то люфт в таком случае всего один и погрешность вносимая невелика.
б) если движение задвижки осуществляется в разных направлениях, то люфт компенсируется.

сам пкп при разработке был расчитан что задвижка с какой-то периодичностью будет достигать крайних положений. при этом таймеры прибора обнуляются, тем самым компенсируя статическую ошибку.

[o_nik]

спасибо за ответ

[Юрий81]

здравствуйте
мы приобрели у вас несколько приборов пкп1т .
4 прибора пкп1т установили ,серийные номера приборов:
№01561080802192427 , №01561080802192442 , №01561080802192440 , №01561080802192412
используем приборы д ля управления и контроля работой задвижек используем в системе очистки воды .
подключение прибора пкп1т произвели по схеме приведенной в инструкции (для прибора пкп1т для управления и контроля положением задвижки по времени ее перемещения и току, потребляемому электродвигателем. )
наш вопрос : с периодичностью примерно раз в две недели происходит зависание приборов , приборы не светятся , управление задвижками блокируется , так как приборы используются в реальных условиях это приводит к аварийной ситуации на производстве ,помогает только выключение и через некоторое время включение питания приборов пкп1т.
настройки не сбиваются .
настораживает то что все установленные нами приборы ведут себя одинаково , зависают.
подскажите решение нашей проблемы .
за ранее благодарен
юрий

[magirus]

появляется мысль о плохом питаниии....

[Максим Александрович]

здравствуйте.
данная проблема связана с недостаточной помехозащищённостью самого прибора.
принимайте соответствующие меры. возможные варианты помех:
1) близко-стоящее силовое оборудование
2) помехи по питающей сети
3) помехи по измерительной части


в данный момент ведется разработка пкп, соответствующего классу электромагнитной совместимости "а".

[o_nik]

2) по поводу люфта ситуация следующая:
а) если задвижку перемещать все время в одном направлении несколько раз, то люфт в таком случае всего один и погрешность вносимая невелика.
б) если движение задвижки осуществляется в разных направлениях, то люфт компенсируется.

сам пкп при разработке был расчитан что задвижка с какой-то периодичностью будет достигать крайних положений. при этом таймеры прибора обнуляются, тем самым компенсируя статическую ошибку.

запустили автоматику, мало того, что люфт не компенсируется, так за 2-3 дня происходит сдвиг более чем на 30% по открытию.
в положении пкп - 35% - задвижка полностью закрыта. что посоветуете?

[Максим Александрович]

если пкпи, то как вариант увеличить количество герконов, установленный на одном валу с приводом задвижки.
а при реверсивном движении люфт компенсируется:
возможен вариант что после снятия питания при сигнале останов задвижка по инерции продолжает перемещаться. действующая на данный момент прошивка прибора не учитывает данный факт.в данной ситуации поможет перекалибровка прибора.

[o_nik]

стоит пкп1т...
задвижка работает реверсивно, но с разными процентами в обе стороны, следовательно, есть либо задержка при включении, либо инерция после останова (странно, что это не учтено в пкп).

установка пкп1и может устранит проблему?
как пкп1и реагирует на импульсы, поступающие после сигнала отключения? (он их считает?)

перекалибровка пкп один раз в сутки или чаще - это уже не автоматика.

[Максим Александрович]

в данный момент ведется доработка пкп...продажа в данный момент приостановлена... в ближайшее время продажа будет восстановлена и такие функции как счёт импульсов при снятии питания ( как раз ваш вариант с инерции) будет реализован. следите за новостями на нашем сайте.