Выбор ПЧ

[Borserg]

Всем доброго дня!

Для управления работой и мониторинга параметров многоступенчатых поршневых компрессоров давно использую связку ПР200 - СП3хх.
А тут заказчик потребовал еще и наличие частотного регулирования в диапазоне 70...100% для поддержания выходного давления компрессора.
Мощность двигателя - 11 кВт.
Вопрос: какой ПЧ выбрать для этой цели (ПЧВ1, ПЧВ3 или AFD-E)?

[Сергей0308]

Всем доброго дня!

Для управления работой и мониторинга параметров многоступенчатых поршневых компрессоров давно использую связку ПР200 - СП3хх.
А тут заказчик потребовал еще и наличие частотного регулирования в диапазоне 70...100% для поддержания выходного давления компрессора.
Мощность двигателя - 11 кВт.
Вопрос: какой ПЧ выбрать для этой цели (ПЧВ1, ПЧВ3 или AFD-E)?

Эти я бы как раз исключил из списка для выбора, в смысле, хуже не видел! В какой то теме приводил весомые аргументы(на мой взгляд), не хочу повторятся, чтобы не травмировать слабую психику представителей Овена, надеюсь Вы хотя бы в цифрах разбираетесь, в смысле, на стоимость посмотрите, короче, мне LG понравились, не знаю сейчас такие продаются или нет, кстати, Веспер их пытался копировать.

67540

[Eugene.A]

У поршневых компрессоров тяжёлый пуск. Будут проблемы.
При снижении оборотов ухудшится охлаждение двигателя. Потребуется принудительное.

[Borserg]

Эти я бы как раз исключил из списка для выбора, в смысле, хуже не видел! В какой то теме приводил весомые аргументы(на мой взгляд), не хочу повторятся, чтобы не травмировать слабую психику представителей Овена, надеюсь Вы хотя бы в цифрах разбираетесь, в смысле, на стоимость посмотрите, короче, мне LG понравились, не знаю сейчас такие продаются или нет, кстати, Веспер их пытался копировать.

Спасибо за ответ - я уж думал, что никто не отреагирует.
Смотрел в сторону ПЧ Овен, поскольку все остальное железо тоже Овен. А также из-за существования этого форума - ПЧ в проекте буду использовать первый раз.
В оборудовании, которое мы поставляем, часто присутствуют ЧП (WEG, Eaton, Allen Bradley и др.). Но там все "под ключ" и я никогда не заморачивался с настройкой частотника.
Здесь шкаф управления надо собрать "с нуля". Я уже десятки шкафов разной мощности на Овене собрал (прямой пуск или "звезда - треугольник). А вот с частотником будет первый.
Российский частотник хотелось бы использовать из-за наличия адекватной документации и технической поддержки.


У поршневых компрессоров тяжёлый пуск. Будут проблемы.
При снижении оборотов ухудшится охлаждение двигателя. Потребуется принудительное.

Тяжелого пуска не будет - в компрессоре предусмотрено байпасирование первой ступени на момент запуска, да и продувочные клапаны ступеней будут открыты.
Что касается охлаждения, то диапазон регулировки небольшой (70...100%) и он одобрен производителем компрессора.

[Eugene.A]

Российский частотник хотелось бы использовать из-за наличия адекватной документации и технической поддержки.

Не стоит на это обращать особое внимание. У большинства производителей с этим более-менее нормально. У некоторых даже интерфейс имеет русский язык.
Трудности испытал только с Мицубиши, инструкция очень громоздкая, настраиваемых параметров очень много, они плохо сгруппированы, но это следствие универсальности ПЧ.
Если у компрессора есть продувка, это, конечно, облегчит запуск. С охлаждением по ходу разберётесь, при надобности.
С ПЧ сталкивался только на винтовых компрессорах, на поршневых не доводилось. Как там ещё со смазкой будет на пониженных оборотах?

[Borserg]

Не стоит на это обращать особое внимание. У большинства производителей с этим более-менее нормально. У некоторых даже интерфейс имеет русский язык.
Трудности испытал только с Мицубиши, инструкция очень громоздкая, настраиваемых параметров очень много, они плохо сгруппированы, но это следствие универсальности ПЧ.
Если у компрессора есть продувка, это, конечно, облегчит запуск. С охлаждением по ходу разберётесь, при надобности.
С ПЧ сталкивался только на винтовых компрессорах, на поршневых не доводилось. Как там ещё со смазкой будет на пониженных оборотах?

Вот и я сталкивался с частотниками только на винтовых компрессорах.
У одних производителей настройки загружаются в частотник из контроллера компрессора по Modbus (это при замене частотника или его отдельных модулей при ремонте) и их изменение с панели самого частотника недоступно (и это, думаю, правильно).
У других можно настраивать, но делается это бездумно, по таблице, предоставляемой производителем компрессора (ЧП Emotron).
Со смазкой, думаю, все будет в порядке. По опыту - в поршневиках, с которыми я сталкивался, аварийным считается снижение давления масла в системе смазки до 1 бар изб., а нормальное давление - 3 бар и более. Повторюсь - производитель дал добро на снижение оборотов до 70%.
Вопрос - зачем это нужно заказчику? Ну да это его дело - "любой каприз за Ваши деньги".

[Сергей0308]

Никогда не встречал у компрессорной станции ПЧ, даже в принципе непонятно зачем он нужен, в смысле, у компрессора имеется ресивер, давление в ресивере падает ниже уставки - компрессор включается, повышается выше уставки - компрессор выключается, разумеется с некоторым гистерезисом. Если надо потребителю более стабильное давление редуктор давления применяют! Может лучше ресивер побольше поставить, мне кажется и то полезней, в смысле, компрессор будет реже включатся.

[Filini]

Никогда не встречал у компрессорной станции ПЧ, даже в принципе непонятно зачем он нужен, в смысле, у компрессора имеется ресивер, давление в ресивере падает ниже уставки - компрессор включается, повышается выше уставки - компрессор выключается, разумеется с некоторым гистерезисом. Если надо потребителю более стабильное давление редуктор давления применяют! Может лучше ресивер побольше поставить, мне кажется и то полезней, в смысле, компрессор будет реже включатся.

Присоединяюсь к вопросу. Видимо вся проблема в том, что заказчик не понимает различия между насосом и компрессором или ресивер в проекте совсем забыли (сталкивался с таким).

[Borserg]

Никогда не встречал у компрессорной станции ПЧ, даже в принципе непонятно зачем он нужен, в смысле, у компрессора имеется ресивер, давление в ресивере падает ниже уставки - компрессор включается, повышается выше уставки - компрессор выключается, разумеется с некоторым гистерезисом. Если надо потребителю более стабильное давление редуктор давления применяют! Может лучше ресивер побольше поставить, мне кажется и то полезней, в смысле, компрессор будет реже включатся.

Обсуждение частотников плавно перетекло в обсуждение компрессоров :)

ПЧ в винтовых компрессорах применяют в случае изменяющегося потребления сжатого воздуха. Описанный Вами принцип работы компрессорной станции действительно самый распространенный. Но при значительно меньшем потреблении сжатого воздуха, чем производительность компрессора, все равно будут, хоть и более редкие, остановки и последующие запуски. Пуск/стоп - своего рода шок и для двигателя, и для компрессора. В винтовых компрессорах для снижения количества остановок и запусков применяют, при достижении конечного давления (верхняя уставка), переход на холостой ход (закрытие всасывающей стороны винтового блока). Остановка происходит, если за заданное время холостого хода давление в ресивере не упало до нижней уставки. Но всасывающий клапан тоже подвержен износу.
ЧП позволяет:
- обеспечить мягкий запуск двигателя;
- снизить или вообще исключить количество остановок (если диапазон потребления "вписывается" в диапазон регулирования производительности компрессора);
- обеспечить стабильное давление на выходе.

В поршневых компрессорах холостой ход применяют крайне редко ввиду сложности его реализации (особенно на многоступенчатых машинах высокого давления).
Что касается редуктора, то это достаточно дорогая и капризная штука, особенно на высокое давление.


Присоединяюсь к вопросу. Видимо вся проблема в том, что заказчик не понимает различия между насосом и компрессором или ресивер в проекте совсем забыли (сталкивался с таким).

Заказчик серьезный (одно из предприятий РАН) и разницу между насосом и компрессором понимает. Ресивер есть. Более того, сжимать будут не воздух, а углеводороды.
Но это к делу не относится. И требование наличия в компрессоре ЧП заказчик может не пояснять. Если это реализуемо (а производитель подтвердил такую возможность), то надо ставить.