Просмотр полной версии : ПЧВ3 - брак или что-то ещё?
KIP_Dimon
07.11.2019, 05:18
Здравствуйте!
Есть 4 ПЧВ3 управляемые ПЛК110 [М2]. В течении полугода система работа без отказов, но сейчас с ней появились проблемы. В чем суть - периодически (период может составлять от суток до пары минут) один из 4-х ПЧВ3 (один и тот же) останавливает двигатель - это видно по косвенным показателям т.к. в данный момент ПЧ питает единственный насос и при его остановке давление начинает резко падать, но при этом показатель скорости (отправляемый ПЧВ на контроллер) в течении 10 секунд не изменяется, затем резко падает до нуля. На остальных ПЧВ3 таких случаев не было, все они настроены одинаково и связаны с контроллером ПЛК110 по одной линии RS485. Думали ошибка в пропадании связи и пробовали поставить в параметр 8-04 (Функция таймаута командного слова) значение "1", но при этом лампы индикации работы и аварии, подключенные к ПЧВ, начинают периодически моргать (буквально, на пол секунды, с периодом до 3-5 секунд). Также пробовали изменить адреса на разных ПЧ, что бы тем самым проверить корректную работу контроллера и управляющей программы, но ситуация опять повторяется для того же ПЧВ3. В журнале ошибок ПЧВ есть ошибка "80", но судя по описанию возникает только при сбросе параметров до настроек по умолчанию и могла возникнуть на этапе наладки.
Возникает вопрос - эти падения скорости ПЧВ3 возникают из-за ошибки по линии связи или сам ПЧВ3 некорректно завершает работу/перезагружается/выходит в аварию из-за прошивки или брака в плате?
Ошибка 80 - Drive initialised - Авария- Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
Настройки ПЧ сбрасываются к дефолтным?
Запись в регистры ПЧ сделана циклически или по событию (изменению данных)?
--
Из за связи может останавливаться только если установлен параметр, который останавливает привод при потере связи.
KIP_Dimon
08.11.2019, 03:27
Настройки не сбрасываются, эта ошибка (номер 80) просто запись из журнала ошибок. И после таких "ситуаций" записей в этом журнале не прибавляется.
Судя по всему - запись в регистры ПЧ организована циклически.
Заец Максим
08.11.2019, 10:00
Здравствуйте!
Есть 4 ПЧВ3 управляемые ПЛК110 [М2]. В течении полугода система работа без отказов, но сейчас с ней появились проблемы. В чем суть - периодически (период может составлять от суток до пары минут) один из 4-х ПЧВ3 (один и тот же) останавливает двигатель - это видно по косвенным показателям т.к. в данный момент ПЧ питает единственный насос и при его остановке давление начинает резко падать, но при этом показатель скорости (отправляемый ПЧВ на контроллер) в течении 10 секунд не изменяется, затем резко падает до нуля. На остальных ПЧВ3 таких случаев не было, все они настроены одинаково и связаны с контроллером ПЛК110 по одной линии RS485. Думали ошибка в пропадании связи и пробовали поставить в параметр 8-04 (Функция таймаута командного слова) значение "1", но при этом лампы индикации работы и аварии, подключенные к ПЧВ, начинают периодически моргать (буквально, на пол секунды, с периодом до 3-5 секунд). Также пробовали изменить адреса на разных ПЧ, что бы тем самым проверить корректную работу контроллера и управляющей программы, но ситуация опять повторяется для того же ПЧВ3. В журнале ошибок ПЧВ есть ошибка "80", но судя по описанию возникает только при сбросе параметров до настроек по умолчанию и могла возникнуть на этапе наладки.
Возникает вопрос - эти падения скорости ПЧВ3 возникают из-за ошибки по линии связи или сам ПЧВ3 некорректно завершает работу/перезагружается/выходит в аварию из-за прошивки или брака в плате?
Какая система используется для отображения данных, приходящих с ПЧВ? При моргании светодиода "авария", что показывает сам ПЧВ на локальной панели оператора? Как подключены ПЧВ к ПЛК, последовательно? Провода экранированные?Проверьте линию связи интерфейса, возможно провода отходят или наводятся помехи от силового оборудования (как далеко пролегают силовые кабели относительно проводов интерфейса?).
KIP_Dimon
21.11.2019, 04:47
Контроллер ПЛК110 собирает информацию с ПЧВ и передаёт её на операторские панели СП-315 и СП-310. При моргании локальная панель отображает какое-то предупреждение W-017 при это и кратко загорается (или не загорается - светодиод загорается не постоянно) светодиод "Защита". ПЧВ к ПЛК110 подключены последовательно по одной линии RS485. Провода используются экранированные марки LUTZE SuperFLEX (4*2*0.25), экран провода подключен к заземляющей клемме на ПЧВ. Провода протянуты на клеммах ПЧ и пролегают по "фронту" от одного к другому,не касаясь силовых проводов.
Ошибка W17 - таймаут командного слова. Т. е. связь ПЧ-ПЛК имеет проблемы.
Предупреждение будет показано только в том случае, если 8-04 (Функция таймаута командного слова) НЕ ОТКЛЮЧЕНО. Если 8-04 (Функция таймаута командного слова) установлен на Останов и Отключение, появляется предупреждение, и преобразователь частоты замедляет вращение двигателя, после чего отключается, выдавая при этом аварийный сигнал. Возможно, был увеличен параметр 8-03 (Время ожидания (таймаут) командного слова).
Устранение неисправностей
Проверьте соединения на кабеле последовательной связи.
Нарастите 8-03 (Время ожидания (таймаут) командного слова)
Проверьте работу оборудования связи.
Проверьте правильность установки в соответствии с требованиями электромагнитной совместимости (ЭМС).
С ПЧВ3 и связями с ПЛК постоянно какие-то головняки. Уже намучились с ним. Итог - пришлось снять ПЧВ3 и поставить вместо него китайский ПЧ. Который кстати, тьфу-тьфу прекрасно работает.
Тех.поддержка была не в силах решить проблему.
KIP_Dimon
17.06.2020, 06:39
Нашли проблему - проблема была вообще в другом узле. В этой системе присутствует дополнительная защита от перегрева обмоток двигателя, а именно "Реле термисторной защиты двигателя РТ-М01-1-15АС230В " фирмы МЕАНДР, которая была включена в цепь управления ПЧВ3 к.12 и к.19 последовательно с кнопкой останова и контактами реле сухого хода. Так вот в этом термисторном реле: провод выхода основного реле управления был не пропаян и просто лежал поверх платы. Естественно в системе управления отсутствовали аварийные сигналы т.к. реле замыкается только в случае аварии и даёт сигнал в ПЛК и размыкает цепь ПЧВ3 12-19. Т.е. зря мы думали на исправный ПЧВ3 , что нам и подтвердили ранее оф. представители.
Но вот почему бы не сделать архивацию подобных аварий в ПЧВ3 ? Ведь размыкание в цепи 12-19 реализовано во многих ПЧ для аварийного останова.
Или хотя бы индикацию останова? А то получается,что двигатель уже стоит, но ПЧВ3 показывает задание и работу!:confused:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot