Как получить дискретный сигнал с центробежного вентилятора?

[Вадим Жиркин]

Нужно получить сигнал(дискретный) с вентилятора. Были разные идеи. Датчик потока воздуха(лепестковый). Не подходит. Слишком большая скорость потока воздуха. Различные датчики скорости ветра тоже не подходят, потому что помимо высокой скорости потока воздуха еще и температура бывает не маленькая до 90 градусов по цельсию. Вообщем ничего не смог найти что можно поставить на выходе центробежного вентилятора. И тут пришла в голову одна идея, кода двигатель вращает вентилятор при мощности 5.5кВт он потребляет 11.5 А от сети 400В. А при работе на холостых оборотах (без вентилятора - обрыв ремня) всего-то порядка 6.3А. Так вот я думаю поставить трансформатор тока на каждую фазу питающего двигатель кабеля. Вот и думаю есть ли такой прибор который будет принимать сигнал с трансформаторов тока, и анализируя напряжение выдавать дискретный сигнал?

[omelchuk]

Поставь реле (датчик) дифференциального давления по вентилятору.19025

[Игорюня]

Простейший датчик давления с соответствующим пределом и этого достаточно. На котлах такие ставят.

[Алексей ПМ]

Поставь реле (датчик) дифференциального давления по вентилятору.19025

согласен, но температура смущает...
посмотрел специально на DPS-500N - рабочая -20...60
при таком раскладе действительно вариант с ТТ имеет право на реализацию.
прибор для обработки данных - ПР114 более чем подойдет.
один выход задаем дискретным как начало контроля, три аналоговых (0...20мА) - как состояние. выходы - по желанию.
или можно трм с двумя входами, хотя бы 2трм1. все три фазы контролировать же необязательно, достаточно двух.
а если есть ПЧ можно на нем реализовать без каких либо дополнительных устройств.

или оптический датчик на шкив рабочего колеса.

[Ryzhij]

согласен, но температура смущает...В импульсных трубках движения воздуха не будет, пока до реле перепада дотянете там будет вполне приемлемая температура. Иногда импульсные трубки специально спиралью закручивают.

[Вадим Жиркин]

Я сейчас подумал, может вообще проще ТТ на одну фазу поставить и подключить его к реле напряжения

[Вадим Жиркин]

Единственная проблема мне кажется это при пуске возрастут токи соответственно и напряжение на выходе ТТ, конечно можно решить поставив контактор с задержкой включения

[Сергей0308]

Посмотрите, может подойдёт, и не надо заморачиваться с ТТ!
http://www.energopribors.ru/E1842.html
http://www.agrostroy.ru/index.php?cat=41
http://www.pp-srv.ru/article/a-4622.html

[Сергей0308]

Посмотрите, может подойдёт, и не надо заморачиваться с ТТ!
http://www.energopribors.ru/E1842.html
http://www.agrostroy.ru/index.php?cat=41
http://www.pp-srv.ru/article/a-4622.html

С ПР114 - что угодно можно натворить, тут и любая логика работы, управление, защита двигателей, вывод в мастерскаду!

[Сергей0308]

И для трёхфазных двигателей достаточно одного преобразователя в любой фазе!

[ASo]

Естественно. Токи в нормальном режиме (нет обрыва фазы) одинаковы. Именно поэтому средняя точка звезды не подключается.

[Eugene.A]

"Реле контроля коэффициента мощности COS-φ
Реле контроля коэффициента cosj, диапазон 0,1 - 0,99
Реле контролирует в 3-фазных (1- фазных) цепях фазовое смещение между током и напряжением - анализирует cos-φ
Реле контролирует перегрузку /разгрузку двигателей
Реле для системы питания 3x400 V
Функция “MEMORY”-для возвращения из ошибочного в нормальный режим- необходимо нажать кнопку “RESET” на передней панеле изделия
Перед устройством можно подключить преобразовывающий токовый трансформатор, который позволит увеличить используемый диапазон тока
Два реле выхода,независимых для каждого уровня
Настраиваемая задержка для элиминации кратковременных пиков перегрузки
Возможность настройки верхнего и нижнего уровня коэфициента,каждого в диапазоне 0.1 - 0.99
Возможность настройки задержки для устранения пуска двигателя
Выбор гистерзиса или 5 или 10%
Гальванически изолированное питание AC 230. 400 V или AC/DC 24 V
Выходной контакт переключающий 2x 16 A /250 V AC1
В исполнении 3-МОДУЛЬ, крепление на DIN рейку"
http://www.elkoep.ru/produkcija/modulnye-ehlektronnye-ustroistva/rele-kontrolja-cos/rele-kontrolja-koehfficienta-moshchnosti-cos-1-1976/

[Алексей Геннадьевич]

И для трёхфазных двигателей достаточно одного преобразователя в любой фазе!
Нет. Для нагрузки с изолированной средней точкой-в двух фазах.

[Сергей0308]

Нет. Для нагрузки с изолированной средней точкой-в двух фазах.

Если обрыв произошёл в той фазе, где установлен преобразователь тока, то защита двигателя осуществляется по току ХХ, вернее уставка чуть меньше тока ХХ! Можно установить и три преобразователя, но кроме удорожания системы других "улучшений" не вижу!

[Алексей Геннадьевич]

Если обрыв произошёл в той фазе, где установлен преобразователь тока, то защита двигателя осуществляется по току ХХ, вернее уставка чуть меньше тока ХХ! Можно установить и три преобразователя, но кроме удорожания системы других "улучшений" не вижу!
Перекос фаз? Нет, не слышали.

[Алексей ПМ]

межвитковое в одной обмотке? не, тоже не наше...

[Сергей0308]

Если произошло межвитковое замыкание и в результате чего перекос фаз, то как бы и защищать уже нечего, надо новый двигатель покупать или перематывать!

[Сергей0308]

Двигатель имеет смысл защищать пока он исправный!!!

[Алексей Александрович]

А индукционный датчик к крыльчатке вентилятора не подходит?

[AAA1]

Нужно получить сигнал(дискретный) с вентилятора.
Посоветую поставить реле контроля тока например http://meandr.ru/rele-toka на одну фазу, сигнал как раз получится инвертированным, когда движок "нагружен" - нет ни чего, когда обрыв ремня - сигнал.

[petera]

Если основной критерий наличие напора воздуха, то нет смысл контролировать вращение двигателя или токи по фазам.
Самое правильное решение

Простейший датчик давления с соответствующим пределом и этого достаточно. На котлах такие ставят.

В импульсных трубках движения воздуха не будет, пока до реле перепада дотянете там будет вполне приемлемая температура. Иногда импульсные трубки специально спиралью закручивают.
Двигатель может вращаться, а напора воздуха нет, например обрезало шпонку или чудак на букву м перепутал фазы.


А индукционный датчик к крыльчатке вентилятора не подходит?
Крыльчатка может и вращается, но может и не в ту сторону. Кроме того приложите ватник к воздухозаборной решетке вентилятора -колесо вращается, а напора нет:rolleyes:

[Алексей Геннадьевич]

Если произошло межвитковое замыкание и в результате чего перекос фаз.
Перекос фаз питающего напряжения от ТП в результате межвиткового замыкания в АД? Где вы такие двигатели берёте?:D

[Сергей0308]

Перекос фаз питающего напряжения от ТП в результате межвиткового замыкания в АД? Где вы такие двигатели берёте?:D

При соединении обмоток двигателя в звезду, создаётся искусственная нейтраль, при симметричной нагрузке напряжение на нейтрали равно нолю! Если нагрузка не симметричная, не важно в результате чего, произойдёт сдвиг нейтрали, и будет наблюдаться перекос фаз!

[Сергей0308]

Так будет в любом двигателе при соединении обмоток в "звезду"!!!

[murdemon]

есть дифференциальные механические датчики с 2мя трубками обычно для определения загрязненности фильтра используют ... там просто сухой контакт на выходе (такой http://tehno-logika.com/komponenty-avtomatizatsii )

[Игорюня]

Всем доброго времени суток! Я чет не пойму, чего вы здесь в высшие материи полезли? У меня на котельной - котел ТВГ-16, Тотходящих газов 140 град. - стоит обыкновенный ДНТ и стоит с начала постройки котельной грубо в 50 сантиметрах (точно как то не догадался замерить) от дымососа. Котельная годов постройки 80+. И ничего, до сих пор работает. Ток микрики иногда меняем.

[Вадим Жиркин]

Очень интересное предложение! Тем более с выходным 4-20, обязательно более подробно изучу приборы

[Вольд]

Всем доброго времени суток! Я чет не пойму, чего вы здесь в высшие материи полезли? У меня на котельной - котел ТВГ-16, Тотходящих газов 140 град. - стоит обыкновенный ДНТ и стоит с начала постройки котельной грубо в 50 сантиметрах (точно как то не догадался замерить) от дымососа. Котельная годов постройки 80+. И ничего, до сих пор работает. Ток микрики иногда меняем.

У ДНТ-1 диаппазон рабочих температур: -30 ... +50 градусов, а мужик пишет про +90 градусов.

[Ryzhij]

У ДНТ-1 диаппазон рабочих температур: -30 ... +50 градусов, а мужик пишет про +90 градусов.Вы забываете про импульсные трубки. В них нет движения и они остужают газ.

[Игорюня]

У ДНТ-1 диаппазон рабочих температур: -30 ... +50 градусов, а мужик пишет про +90 градусов.

Я же написал - рабочая температура дымососа 140 градусов по Цельсию. А за датчик смело рукой можно браться.

[Eugene.A]

Если основной критерий наличие напора воздуха, то нет смысл контролировать вращение двигателя или токи по фазам.
Двигатель может вращаться, а напора воздуха нет, например обрезало шпонку или чудак на букву м перепутал фазы.
Крыльчатка может и вращается, но может и не в ту сторону. Кроме того приложите ватник к воздухозаборной решетке вентилятора -колесо вращается, а напора нет:rolleyes:
Токи по фазам - нет. А коэффициент мощности - да. Любая работа, производимая двигателем, изменяет его коэффициент мощности.
Если срезало шпонку - двигатель вращается вхолостую, коэффициент мощности минимален. Если не в ту сторону - производительность вентилятора упадёт, соответственно, упадёт и коэффициент мощности.
Если напором считать статическое давление после вентилятора, то да, с ватником "напора" не будет. А если перепад на вентиляторе - то куда ж он денется? Разряжение-то перед вентилятором возрастёт? Телогрейка-то прилипает к решётке?
С вентиляторами дела имею редко, зато с насосами - постоянно. Контроль перепада на насосе бессилен перед задвижкой. По вашей терминологии какой-нибудь чудак закрывает задвижку, а реле перепада даёт сигнал, что всё в ажуре - насос работает. Но вхолостую.
Удобство контроля коэффициента мощности - никакие проводочки-трубочки не покидают щит управления вентилятором.

[Сергей0308]

Токи по фазам - нет. А коэффициент мощности - да. Любая работа, производимая двигателем, изменяет его коэффициент мощности.
Если срезало шпонку - двигатель вращается вхолостую, коэффициент мощности минимален. Если не в ту сторону - производительность вентилятора упадёт, соответственно, упадёт и коэффициент мощности.
Если напором считать статическое давление после вентилятора, то да, с ватником "напора" не будет. А если перепад на вентиляторе - то куда ж он денется? Разряжение-то перед вентилятором возрастёт? Телогрейка-то прилипает к решётке?
С вентиляторами дела имею редко, зато с насосами - постоянно. Контроль перепада на насосе бессилен перед задвижкой. По вашей терминологии какой-нибудь чудак закрывает задвижку, а реле перепада даёт сигнал, что всё в ажуре - насос работает. Но вхолостую.
Удобство контроля коэффициента мощности - никакие проводочки-трубочки не покидают щит управления вентилятором.

При изменении коэффициента мощности от минимального до максимального, потребляемый ток изменяется от тока ХХ до номинального тока, так что получается тоже самое только не с попугаях, а в слонятах!

[Eugene.A]

При изменении коэффициента мощности от минимального до максимального, потребляемый ток изменяется от тока ХХ до номинального тока, так что получается тоже самое только не с попугаях, а в слонятах!
И в каких же пределах изменяется ток? А в каких - cos φ? У двигателей до 10 кВт ток меняется хорошо если раза в полтора при полной нагрузке, cos φ - раза в четыре. Ко всему прочему, ток зависит ещё и от напряжения сети, cos φ практически не зависит. Что легче отследить?
От нагрузки на двигатель зависит потребляемая активная мощность, которая для асинхронника отнюдь не является произведением тока на напряжение.
Средние значения силы тока холостого хода в процентах от номинальной при частоте вращения, об.мин.
http://energo.ucoz.ua/publ/6-1-0-12
19136

[Сергей0308]

И в каких же пределах изменяется ток? А в каких - cos φ? У двигателей до 10 кВт ток меняется хорошо если раза в полтора при полной нагрузке, cos φ - раза в четыре. Ко всему прочему, ток зависит ещё и от напряжения сети, cos φ практически не зависит. Что легче отследить?
От нагрузки на двигатель зависит потребляемая активная мощность, которая для асинхронника отнюдь не является произведением тока на напряжение.
Средние значения силы тока холостого хода в процентах от номинальной при частоте вращения, об.мин.
http://energo.ucoz.ua/publ/6-1-0-12
19136

И в чём же принципиальное преимущество???

[Eugene.A]

В одном случае измеряются временные характеристики тока и напряжения (фаза), в другом - амплитудные.
Вы можете сравнить качество звука и уровень помех FM и AM диапазонов радиоприёмника? Грубо говоря, на длинных/средних волнах и на УКВ. В одном диапазоне детектируется сигнал с амплитудной модуляцией, в другом - с фазовой. Выводы делайте сами о принципиальной разнице.

[Сергей0308]

В одном случае измеряются временные характеристики тока и напряжения (фаза), в другом - амплитудные.
Вы можете сравнить качество звука и уровень помех FM и AM диапазонов радиоприёмника? Грубо говоря, на длинных/средних волнах и на УКВ. В одном диапазоне детектируется сигнал с амплитудной модуляцией, в другом - с фазовой. Выводы делайте сами о принципиальной разнице.

В нашем случае, чтобы отслеживать нагрузку двигателя(шпонку сорвало, ремень порвался) достаточно знать потребляемый двигателем ток, можно всё что угодно поставить, но я говорю только о том что необходимо!

[Eugene.A]

Вы сами хоть раз видели где-нибудь на практике контроль холостого хода двигателя, основанный на измерении тока? Я за свою 40-летнюю практику видел контроль тока для отслеживания нагрузки только на двигателях постоянного тока, на асинхронниках - никогда.
А вот устройства мониторинга двигателей по cos φ серийно выпускаются многими ведущими производителями, и успешно применяются именно для отслеживания холостого хода и перегрузки двигателей.
Но вас, я вижу, убеждать бессмысленно.

[Сергей0308]

Вы сами хоть раз видели где-нибудь на практике контроль холостого хода двигателя, основанный на измерении тока? Я за свою 40-летнюю практику видел контроль тока для отслеживания нагрузки только на двигателях постоянного тока, на асинхронниках - никогда.
А вот устройства мониторинга двигателей по cos φ серийно выпускаются многими ведущими производителями, и успешно применяются именно для отслеживания холостого хода и перегрузки двигателей.
Но вас, я вижу, убеждать бессмысленно.

Как Вы себе представляете контроль ХХ двигателя??? Обычно контролируется потребляемый двигателем ток! На глубинных насосах часто применяют защиту от сухого хода насоса по уменьшению потребляемого двигателем тока, очень удобно, не надо заморачиваться с кондуктометрическими датчиками! В большинстве ПЧ можно реле запрограммировать на срабатывание по уменьшению потребляемого двигателем тока! А коэффициент мощности будет максимальным, Вам наверно радоваться надо, а двигатель может "стоять" или перегружаться!!!

[Eugene.A]

Как Вы себе представляете контроль ХХ двигателя???

http://azbukakip.ru/publ/gotovye_reshenija/zashhita_nasosa_ot_sukhogo_khoda_bez_primenenija_d atchikov_kontaktirujushhikh_s_perekachivaemoj_sred oj/2-1-0-17
19139
Иллюстрация зависимости тока и cos φ от нагрузки реального двигателя.

[Сергей0308]

Понятно! Защита насоса от сухого хода, я об этом и написал!

[Сергей0308]

Я с этим никогда не сталкивался, но мне как-то стрёмно защищать двигатель по превышению коэффициента мощности!

[Eugene.A]

А кто говорил о защите двигателя? Речь идёт о получении дискретного сигнала с вентилятора - работает/не работает.

Нужно получить сигнал(дискретный) с вентилятора. Были разные идеи. Датчик потока воздуха(лепестковый). Не подходит. Слишком большая скорость потока воздуха. Различные датчики скорости ветра тоже не подходят, потому что помимо высокой скорости потока воздуха еще и температура бывает не маленькая до 90 градусов по цельсию. Вообщем ничего не смог найти что можно поставить на выходе центробежного вентилятора. И тут пришла в голову одна идея, кода двигатель вращает вентилятор при мощности 5.5кВт он потребляет 11.5 А от сети 400В. А при работе на холостых оборотах (без вентилятора - обрыв ремня) всего-то порядка 6.3А. Так вот я думаю поставить трансформатор тока на каждую фазу питающего двигатель кабеля. Вот и думаю есть ли такой прибор который будет принимать сигнал с трансформаторов тока, и анализируя напряжение выдавать дискретный сигнал?
В предыдущий пост я добавил характеристики реального двигателя насоса Grundfos, где показаны зависимости тока и cos φ от нагрузки. Наглядно видно, по какой характеристике легче отстроить порог срабатывания. К тому же контроль по cos φ будет малочувствителен к замене двигателя, в отличие от контроля тока, который при замене двигателя придётся отстраивать заново. И обратите внимание, что при снижении нагрузки ток двигателя вблизи холостого хода даже несколько увеличивается.

[Сергей0308]

А кто говорил о защите двигателя? Речь идёт о получении дискретного сигнала с вентилятора - работает/не работает.

Никто не спорит, вполне может подойти! Я Всё пытаюсь сказать, но меня в упор не слышат: раз уж всё равно придётся защищать двигатель, не проще сразу сделать "нормальную" защиту и на её основе всё остальное(получении дискретного сигнала с вентилятора - работает/не работает и т.п.) без дополнительных устройств, зачем собаке приделывать пятую ногу!

[Eugene.A]

Нормальная защита электродвигателя - автомат защиты двигателя. Трансформаторы тока по фазам плюс некое устройство для выработки дискретного сигнала по превышению порога тока по фазам - что тут можно совместить? Автомат защиты двигателя замечательно справляется со своей функцией - пропускает пусковой ток, имеет тепловой расцепитель с подстройкой, электромагнитный для защиты от коротких замыканий. Вы как всё это собираетесь реализовывать на всём этом зоопарке? И как предьявлять потом претензию по гарантии, когда сгорит двигатель, если у вас в защите такой огород нагорожен?
Известно ведь, что все специализированные на одной задаче устройства выполняют её лучше, чем универсальные, которые часто вообще не работают нормально ни с одной функцией. В одну упряжку впрячь не можно коня и трепетную лань. Мухи-отдельно, котлеты - отдельно. Пятую ногу как раз вы и собираетесь пришить к собаке.

[Сергей0308]

Нормальная защита электродвигателя - автомат защиты двигателя. Трансформаторы тока по фазам плюс некое устройство для выработки дискретного сигнала по превышению порога тока по фазам - что тут можно совместить? Автомат защиты двигателя замечательно справляется со своей функцией - пропускает пусковой ток, имеет тепловой расцепитель с подстройкой, электромагнитный для защиты от коротких замыканий. Вы как всё это собираетесь реализовывать на всём этом зоопарке? И как предьявлять потом претензию по гарантии, когда сгорит двигатель, если у вас в защите такой огород нагорожен?
Известно ведь, что все специализированные на одной задаче устройства выполняют её лучше, чем универсальные, которые часто вообще не работают нормально ни с одной функцией. В одну упряжку впрячь не можно коня и трепетную лань. Мухи-отдельно, котлеты - отдельно. Пятую ногу как раз вы и собираетесь пришить к собаке.

Посмотрите 9 пост, там вроде всё просто!

[Сергей0308]

С 2 преобразователями тока, на 2 двигателя, с 1 на 4 двигателя хватит!

[Eugene.A]

Посмотрите 9 пост, там вроде всё просто!

У всякой сложной задачи есть простое, всем понятное, но, к сожалению, неверное решение.
Ну получили вы ток, преобразованный в напряжение или в унифицированный сигнал 4-20 мА, дальше-то что?
А про 4 двигателя вообще ничего не понял. Вы правильно сослались на #9 пост? Это тот, где ссылки на преобразователи? Вы полагаете, что я не знаю о существовании подобных устройств?

[Сергей0308]

У всякой сложной задачи есть простое, всем понятное, но, к сожалению, неверное решение.
Ну получили вы ток, преобразованный в напряжение или в унифицированный сигнал 4-20 мА, дальще-то что?
А про 4 двигателя вообще ничего не понял. Вы правильно сослались на #9 пост? Это тот, где ссылки на преобразователи? Вы полагаете, что я не знаю о существовании подобных устройств?

Я ничего не полагаю, но с такими преобразователями тока и ПР114, сейчас вышла и ПР200 можно "натворить" практически, что угодно!

[Сергей0308]

Про 4 двигателя: у ПР всего 4 аналоговых входа, хотя ПР200 можно расширить и по внутренней шине и по внешнему интерфейсу!

[Сергей0308]

Если Вы сильно волнуетесь за двигатели, у некоторых преобразователей тока есть сертификаты средств измерения, где Вы найдёте сертификат средств измерения у АЗД???

[Ryzhij]

У многих АЗД есть другой сертификат, которого нет ни у одного средства измерения - сертификат уровня полноты функциональной безопасности (SIL).
И что?

[Сергей0308]

У многих АЗД есть другой сертификат, которого нет ни у одного средства измерения - сертификат уровня полноты функциональной безопасности (SIL).
И что?

Покупать преобразователь тока для защиты двигателя с сертификатом средства измерения считаю "непозволительной роскошью", мне непонятной! Написал к сведению тех, кто сильно переживает за двигатели!

[Eugene.A]

А зачем АЗД сертификат средств измерения?
Просто мы до некоторых пор были сертифицированным сервисным центром Grundfos, и первое, что мы проверяли, выезжая по рекламации - правильно ли подобран автомат защиты двигателя насоса. Так вот, никакие зверинцы, будь к ним хоть 100500 сертификатов, не прокатывают, если они не рекомендованы производителем. Сертификат средств измерений - вещь полезная, но вы видели когда-нибудь метролога, который бы полез в защиту насоса?
А насчёт ПР'ок - сам собираюсь перейти на них с Siemens Logo!, когда нужда припрёт. Но знаете, средство защиты должно всё-таки само быть на порядок надёжнее защищаемого объекта. Иначе теряется всякий смысл. А если ПР'ка сдохнет - встанут сразу все насосы?
Что вы можете предложить надёжнее АЗД? А на пробой обмотки на корпус ваша ПР'ка тоже защитит? Или всё-таки ещё и защитный автомат придётся навешивать? У этой собаки может оказаться слишком много ног. А вы знаете, какой ток короткого замыкания допустим для преобразователей и трансформаторов тока? Какой импульс при этом поступит на аналоговый вход контроллера? Как от этого защититься? Вопросы множаться. Зачем порождать лишние сущности?

[Сергей0308]

Так ПР114 заменить - минута времени, быстрей чем АЗД!

[Сергей0308]

Так ПР114 заменить - минута времени, быстрей чем АЗД!

Хотя за порядка 10 лет ни одна ПР не отказала, а тепловые реле 50% не срабатывают(наверно самые дешёвые покупают), вот и приходится "решать", что надёжней и лучше!

[Eugene.A]

Мы далеко ушли от темы. Человеку надо в СКАДу, или куда там завести сигнал "Работа" с вентилятора. Причём решить задачу он, видимо, хочет оптимальным образом - чтобы сигнал информировал о реальной работе вентилятора, с одной стороны, и с минимальными затратами трудовых и материальных ресурсов, с другой стороны. Защитой он сам озаботится.

[Сергей0308]

Мы далеко ушли от темы. Человеку надо в СКАДу, или куда там завести сигнал "Работа" с вентилятора. Причём решить задачу он, видимо, хочет оптимальным образом - чтобы сигнал информировал о реальной работе вентилятора, с одной стороны, и с минимальными затратами трудовых и материальных ресурсов, с другой стороны. Защитой он сам озаботится.

Так уже с десяток вариантов был озвучен, пусть выбирает что сочтёт лучшим для себя, если что, время поправит и поставит всё на свои места!

[Сергей0308]

И дальше световой сигнализации я бы этот сигнал не заводил! Мало ли что, например ложное срабатывание, ничего же вечного не бывает!

[Sergey666]

Для вентиляторов есть спец. реле диф. давления в различных исполнениях (на ресурсах для приточно-вытяжной вентиляции их навалом) , также и для насосов , подобные реле есть оптимальный вариант для контроля РАБОТЫ агрегата . Для защиты существуют другие устройства и не надо их путать и смешивать (мухи отдельно , котлеты отдельно). По току - если вентилятору закрыть вход и выход он будет крутится на минимальных токах и ... просто греть воздух вокруг крыльчатки , то-же для насоса .