Показано с 1 по 10 из 16

Тема: Автомобильные весы

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    18.07.2013
    Адрес
    уфа
    Сообщений
    260

    По умолчанию

    в принципе разницы нет, единственное отличие "головы" автовесов это возможность подключения большего количества тензодатчиков,ну и 6 проводная схема подключения соед.коробки.

  2. #2
    Пользователь
    Регистрация
    28.08.2008
    Адрес
    23..93..123
    Сообщений
    1,705

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от аскар Посмотреть сообщение
    в принципе разницы нет, единственное отличие "головы" автовесов это возможность подключения большего количества тензодатчиков,ну и 6 проводная схема подключения соед.коробки.
    Извините , но это ересь .
    Посмотрите внимательно на характеристики тензодатчиков , у обычных (балочные , S-образки) сопротивление выхода 450 ом , у автомобильных тензодатчиков сопротивление 800...1200 ом , поэтому их можно соединять в параллель по 6...8 штук . 6ти проводное подключение также встречается на всех типах тензодатчиков . Именно это - тип используемых тензодатчиков и определяет весы как автомобильные . Бошки все стандартные и подходят как для обычных , так и автомобильных весов . Делать башку именно для применения только в автовесах экономически нецелесообразно .

    Если делать терминал для автовесов на базе ПЛК то конфигурация оборудования и программа преобразования сигнала тензодатчиков в вес практически ничем не отличается от конфигурации для любых других весов и дозаторов.

  3. #3
    Пользователь
    Регистрация
    18.07.2013
    Адрес
    уфа
    Сообщений
    260

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sergey666 Посмотреть сообщение
    Извините , но это ересь .
    Посмотрите внимательно на характеристики тензодатчиков , у обычных (балочные , S-образки) сопротивление выхода 450 ом , у автомобильных тензодатчиков сопротивление 800...1200 ом , поэтому их можно соединять в параллель по 6...8 штук . 6ти проводное подключение также встречается на всех типах тензодатчиков . Именно это - тип используемых тензодатчиков и определяет весы как автомобильные . Бошки все стандартные и подходят как для обычных , так и автомобильных весов . Делать башку именно для применения только в автовесах экономически нецелесообразно .

    Если делать терминал для автовесов на базе ПЛК то конфигурация оборудования и программа преобразования сигнала тензодатчиков в вес практически ничем не отличается от конфигурации для любых других весов и дозаторов.
    много слов и не корректных цифр, сопротивление выхода тензодатчиков не столь критично, сопротивление входа всегда больше (термостабилизация) и в соеденительной коробке (балансировочной) тоже стоят резисторы, а итоге все сводится к моей фразе "в принципе разницы нет"

Похожие темы

  1. весы и плк150
    от bango в разделе ПЛК1хх
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 22.07.2022, 10:54
  2. Подключение ПЛК 150RM + Весы Метра Микросим-06
    от приборист в разделе Эксплуатация
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.10.2008, 11:31

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •